中國汽車工業協會日前公布，7月汽車產銷151萬元/月，環比繼續下降，保持同比增長。尤其令人擔憂的是中國國產品牌轎車市場的持續低迷，市場份額降至2008年以來的新低。與此同時，隨著日本市場份額的持續下降，德國轎車市場份額已連續兩個月超過國產品牌。汽車分析師認為，德國豪華車奧迪-寶馬-奔馳的集體爆發和大眾品牌的銷量增長是德國轎車份額持續增加的主要原因。
據中國汽車協會統計，中國品牌轎車銷量達到19.58萬輛，同比增長2.7%；它占轎車總銷量的23.3%，市場份額比上月下降了1.2個百分點。德國、日本、美國、韓國和法國品牌分別占轎車總銷量的26.6%、19.7%、16.6%、9.5%和3.9%。德國轎車再次超越中國自主品牌。業內分析人士認為，除了市場競爭的激烈影響外，中部大城市的限購政策也推動汽車消費向高端化趨勢發展，迫使中國品牌汽車退出一線市場，造成市場進一步低迷。
夏季是傳統汽車銷售的淡季。7月，汽車產銷分別完成158.33萬輛和151.63萬輛，較上月略有下降。與去年同期相比，產銷增速分別為10.2%和9.9%，繼續保持相對穩定的增長態勢。中國汽車協會常務副會長董揚介紹，車企經常在7月底和8月初至中旬的高溫假期進行設備維護。7月份，汽車產量超過銷量，庫存增加。
根據汽車公司發布的銷售數據，德國豪華轎車奧迪和寶馬分別售出4.1萬輛和3.2萬輛，同比增長27%和39%。遠高于乘用車市場的整體增長率。上汽發布的產銷報告顯示，今年7月上海大眾的批量銷量為104638輛，同比增長11.2%。德國品牌汽車的整體銷量增長迅速。
今年上半年，國產乘用車市場中自主品牌銷量同比增長229至26551萬輛，增幅高于該市場平均增速水平172。
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