出口產品競爭力不足 本土車企國際化前景堪憂

汽車出口持續下降。一些人認為，這是由于人民幣升值、出口市場需求疲軟、貿易壁壘或其他原因造成的。然而，根據蓋世汽車網的一項調查，盡管上述原因確實是對出口不利的因素，并在一定程度上拖累了出口業績，但主要原因仍然是出口產品缺乏競爭力。近一半（46%）參與調查的業內人士認為，正是由于產品力不足，對貿易壁壘或人民幣升值或出口市場需求下降等不利因素產生了顯著反應。

汽車是具有高附加值、高技術含量、高度重視質量和安全的產品。然而，中國的自主品牌汽車公司（目前是汽車出口的絕對支柱）在汽車質量、技術、節能和環保方面缺乏國際競爭力。乘用車和商用車都是如此。雖然出口量很大，但主要出口到中東、非洲、南美、俄羅斯等對汽車需求較大但購買力較低、對汽車質量和排放標準要求相對較低的地區。即使在向這些地區出口時，中國車企也主要依靠打低價品牌取勝，而國內車企在海外市場也經常進行“室友大戰”。

正是因為中國的汽車產品在海外留下了低價的印象，所以很容易在國際貿易戰中受到打擊。中國汽車產品出口經驗不豐富，技術落后。他們不熟悉出口目標國的法律環境、技術壁壘、產品要求等方面，很容易受到各種非關稅壁壘的約束，”中國汽車工業聯合會副秘書長崔東樹表示。

金磚國家中的巴西和俄羅斯也是中國汽車出口的重要市場。但近年來，這些新興市場也制定了新政策，限制汽車進口，包括中國汽車制造商的汽車進口，并鼓勵外國汽車制造商在本國本土生產。這對中國汽車公司來說是一個重大挑戰。如果在海外生產，中國汽車公司的主要競爭力（低成本勞動力創造的低價優勢）將被困。另一方面，自2011年以來逐漸顯現的人民幣主動升值對中國出口企業來說是一個越來越不利的因素。人民幣升值的進程才剛剛開始，還遠遠沒有結束。出口企業未來將面臨更大的挑戰。各種國內外因素迫使中國出口汽車公司要么提高出口產品的競爭力，要么在海外本土生產，不僅要進行簡單的CKD組裝，還要實現高國產化率。中國汽車公司依靠出口實現國際化，并遇到了重大瓶頸。

面對這樣的被動局面，中國汽車制造商如何走出去已經成為一個非常困難的問題，企業選擇國際化道路的選擇越來越少。“收購海外成熟汽車公司”獲得了許多人的認可。通過收購成熟的海外車企，中國車企不僅有機會提高產品技術和質量管理水平，還可以利用被收購對象的分銷網絡銷售汽車并提供售后服務。好處很多，但由于海外收購的復雜性，這從運營層面帶來了巨大挑戰，尤其是對剛剛進入全球化的中國公司來說。

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