豪車經銷商打降價牌 最高降幅達到36萬元

近年來，豪華車和SUV一直是汽車市場的兩大“奇跡”。盡管整個汽車市場略有增長，但仍保持著高速增長的趨勢。然而，隨著消費環境的變化和競爭的激烈，豪華車“高燒不退”的局面已經悄然改變。經銷商們也開始打價格標簽，聚在一起取暖，度過冬天。

最新數據顯示，今年1-4月豪華車市場的平均增速為8.34%，低于乘用車17.2%的平均增速。與去年豪華車超過20%的整體增長率相比，今年豪華車市場的溫度急劇下降，2009年以來豪華車持續快速增長的趨勢也有所放緩。

在德國前三大品牌中，奧迪1-4月銷量近14.2萬輛，同比增長13.9%；寶馬前四個月共售出10.9萬輛汽車，增長率為8.5%；梅賽德斯-奔馳1-4月累計銷售6.4萬輛，同比下降近10%；日本雷克薩斯第一季度下降了40%，而英菲尼迪和謳歌在中國的終端銷量也分別下降了28%和29.8%。許多因素影響了豪華汽車品牌今年的銷量下降，反映了許多因素對市場的綜合影響。首先，公交車采購的新政策和趨勢已經對豪華汽車市場產生了影響。盡管公交車采購集中在某些相對集中的品牌，對豪華車的整體銷售幾乎沒有直接影響，但政策帶來的示范效應對整體社會輿論和政府對豪華車消費的需求產生了影響。

與此同時，宏觀經濟形勢繼續放緩。國家統計局發布的數據顯示，今年一季度國內生產總值同比增長7.7%，低于預期，與去年同期相比下降0.4%；

再加上美元的持續升值，廣東以外向型為主的制造業、中小企業和民營非公有制經濟正在經歷低迷，直接導致購買力下降，影響豪華車銷售。

提振銷量，引發豪華汽車“降價潮”

第一季度的銷售額并不理想。在銷售目標和庫存的雙重壓力下，經銷商開始打降價牌。記者走訪了廣州多家豪華品牌4S店了解到，各大品牌都有不同的優惠。由于周末的原因，在賽馬場和番禺的幾家豪華品牌4S店，觀看和試駕汽車的消費者仍然絡繹不絕。然而，許多消費者也反映，“現在最大的問題實際上是卡在車牌上，無論是取牌還是搖號，它仍然相當復雜，這抑制了購車熱情

各種品牌也通過各種方式進行降價促銷。幾乎所有到訪的豪華汽車品牌都有不同程度的現金折扣和其他禮包折扣，不同品牌和車型根據不同的售價提供不同的折扣。以梅賽德斯-奔馳為例，由于其總價值很高，加上新一代車型已經在海外上市，S級有望很快引入中國。舊款車型正處于升級期，價格優惠幅度較大。一些經銷商可以提供36萬元的價格折扣。

由于制造商嚴格的價格控制措施，寶馬品牌通過暗訪了解到，銷售人員一般不會直接承諾現金折扣。然而，在客戶確認他們的購買意向后，他們可以提供一定比例的價格回扣，通常稱為折扣。折扣率因車型的受歡迎程度和總價值而異。為了確保銷量，奧迪品牌還提供了大幅的價格折扣。對于高端A8車型，最高可提供20萬元的折扣。主要的A6車型還提供近8萬元的現金折扣，而最暢銷的A4車型提供近8分的折扣。

在早些時候接受豪華品牌采訪時，寶馬首席執行官安格爾曾表示：“我希望增長速度能放緩一點，不再是每年30%或40%的速度。”這可以被視為對今年中國豪華車市場發展形勢的充分估計和判斷。通過最新發布的《廣州市中小客車總量控制管理辦法》征求公眾意見，可以了解到，未來2.5升以下排量的汽車可以在十年內隨意更換，這對廣州的豪車來說無疑是個好消息。

標簽：寶馬奧迪奔馳雷克薩斯英菲尼迪

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