歐洲汽車市場下滑 大眾集團強化本土投資

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車集團也未能擺脫歐洲經濟衰退的影響。

大眾汽車集團發布的全球業績顯示，該公司第一季度稅后利潤為19.46億歐元，而2012年同期為31.48億歐元，同比下降38.2%。

大眾汽車首席執行官Martin Wenden表示，歐洲汽車市場的持續低迷導致大眾汽車集團在歐洲的表現不盡如人意。大眾汽車集團第一季度在整個歐洲市場的銷量同比下降5.9%，從93.69萬輛降至88.16萬輛，其中德國國內銷量為26.2萬輛，比去年同期的28.24萬輛下降7.2%。除德國外，西歐也出現了顯著的衰退。

新興市場援助

大眾汽車集團在歐洲市場的銷量下降并不是第一個或唯一的例子。雷諾、菲亞特集團、通用汽車和其他公司也在努力控制歐洲市場的下滑。Alix Partners總經理Stefano Aversa認為，歐洲宏觀環境的波動使汽車制造商難以控制局面。汽車公司不得不面對意大利大選、即將到來的德國大選以及隨之而來的其他潛在不確定性。歐洲汽車的銷量已從2007年的1600萬輛下降到去年的1250萬輛，今年可能還會繼續下降到1200萬輛。

為了應對低迷的歐洲市場，大眾汽車集團調整了產品戰略。

大眾集團相關人士在接受媒體采訪時表示，希望通過產品戰略調整，增加價格較低的高爾夫老款車型的產量，減少價格較高的帕薩特車型的生產，應對市場低迷。

大眾汽車集團推廣車型的戰略遭到了菲亞特克萊斯勒首席執行官馬爾基奧尼的反擊。Marchionne認為，大眾汽車集團正在歐洲市場進行價格屠殺，通過降低價格來壓制其他汽車制造商在歐洲市場的表現。馬爾基奧尼甚至指責大眾汽車集團利用從中國等新興市場賺來的錢補貼歐洲市場。

這確實是大眾汽車集團的一大優勢。與雷諾、菲亞特和標致雪鐵龍等歐洲汽車制造商相比，大眾集團顯然沒有孤注一擲，而是專注于海外新興市場，尤其是中國市場。

大眾汽車集團一季報顯示，其一季度在中國的利潤為11.56億歐元，同比增長36.3%。其在華利潤占全球業務的50%，這與其全球市場表現和歐洲市場表現形成鮮明對比。由于在中國和其他新興市場的強勁銷售業績，大眾汽車集團得以擺脫歐洲汽車市場下滑的影響。

增加投資

大眾汽車的未來將越來越取決于中國、俄羅斯、印度、美國和東南亞的市場，”溫登說。這家德國汽車制造商計劃在未來幾年內在歐洲以外的市場開設至少10家新工廠，其中僅在中國就有7家，將其在中國市場的工廠總數從12家增加到19家。總的來說，這些新開設的工廠將使大眾汽車在中國的產能從目前的230萬輛增加到400萬輛。溫登還表示，他計劃為這個快速增長的市場開發一款經濟型汽車，作為他緩解歐元區風險計劃的一部分。

今年5月，大眾汽車集團在中國的合資公司上海大眾斥資120億元在長沙投資了一家產能為30萬輛的工廠，標志著大眾汽車集團開始在中國市場進行新的投資計劃。

即便如此，作為歐洲最大的汽車制造商，大眾集團也沒有忘記歐洲市場未來的新機遇。

普華永道大中華區汽車行業管理合伙人廖忠民告訴本報記者，盡管歐洲市場的未來前景仍不明朗，但他預計2014年歐洲市場的銷售額將同比增長。普華永道的數據顯示，今年4月，歐洲新車需求表現亮眼，18個月來首次同比增長1.8%。廖忠民認為，歐洲地區的需求可能會逐漸走出低谷，……的新車需求將下降5%……

2013年全年，2012年需求同比下降12.8%。

因此，大眾汽車集團在海外建廠的同時增加了當地投資也就不足為奇了。今年1月，溫登對媒體表示，2013年對大眾品牌的投資將比去年增加7億歐元，突破50億歐元大關；如果加上研發費用，總額將超過80億歐元。這筆資金將用于大眾汽車的重要核心項目，用于承擔開發新車的費用。大眾汽車集團計劃從2013年到2015年在全球投資500億歐元，其中大部分將流向德國。

投資增加的背后是大眾汽車集團雄心勃勃的目標。在2012年大眾汽車集團年度報告大會上，溫登表示，大眾汽車集團2018年的目標是超越豐田和通用汽車，成為世界上最大的汽車制造商。

標簽：大眾標致帕薩特高爾夫豐田

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