5月車市平穩增長 新能源與節能補貼需新政

家電節能補貼已經到期，汽車節能補貼又將如何？事實上，自5月份以來，國內汽車市場的增長一直低迷。在接受《上海證券報》采訪的大多數業內人士看來，市場迫切需要節能汽車補貼的新政策來帶來強心針。

根據5月前四周的統計數據，國內乘用車制造商的銷售額與4月同期相比環比下降了10%，與去年同期相比增長了21%。考慮到假期波動，5月市場需求仍呈現穩定增長，”中國移動副秘書長崔東樹告訴《上海證券報》。崔東樹認為，今年上半年節能汽車補貼政策沒有新的發展，導致了一個真空期，給汽車市場的增長帶來了一些不確定性。

自2010年以來，國家一直對1.6升以下的節能汽車提供補貼。三部委推出了多批“惠民工程”節能汽車推廣目錄，消費者購買目錄中列出的節能汽車，每輛車可獲得3000元的補貼。

據了解，到今年上半年，一些車企仍在自掏腰包補貼消費者，一些車型消費者已無法享受這一優惠。對此，崔東樹表示，政策應該調整，即使傳言中的“延續”仍然是新方法的延續。基本上，未來的節能補貼政策應該收緊，標準應該提高。對于國產品牌車企來說，它們的技術優勢并不明顯，這可能會帶來更糟糕的結果

據《上海證券報》調查，工信部及相關部門正在考慮出臺新能源和節能汽車補貼政策，對符合標準的新能源汽車和傳統節能汽車實行一攬子補貼。

但也有分析人士認為，此舉對新能源汽車銷售的影響有限。瑞銀證券董事總經理兼亞太汽車產業研究總監侯燕坤表示，“一方面，基礎設施跟不上。另一方面，只有一小部分環保意識強的私人消費群體會選擇新能源汽車。對大多數消費者來說，新能源汽車仍然不是首選

此外，侯燕坤對今年汽車市場的復蘇并不十分樂觀。他告訴記者，今年汽車市場的溫和復蘇是暫時的。上半年市場銷售額增速略高，主要是由于過去兩年的補貨，這兩年是“小年”。總體而言，中國汽車行業在未來兩三年將繼續增長，但在2015年和2016年之后，我個人認為汽車市場不太可能增長，將進入平臺期，主要是由于道路擁堵的影響。他預測，今年中國汽車市場可能會實現10%至15%的增長率。

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