豪華車降溫 廣州經銷商“倒貼”上牌指標

被豪華汽車視為“天堂”的中國市場今年可能并沒有讓他們感到高興。

今年，前來購車的人數沒有去年那么多，廣州本地客戶減少了約30%。除了消費不振的因素外，還受到廣州限牌政策的一定影響。最近，有傳言稱，政府將對170萬元以上的超豪華汽車征收20%的奢侈稅，這可能會進一步影響豪華汽車市場。廣州黃埔大道賽馬場汽車城一家豪華汽車銷售公司的銷售經理劉先生最近在接受記者采訪時說。

為了撬動市場，廣州一些大排量二手注冊車指標已經進入豪華車經銷商手中，成為他們提振銷量的秘密武器之一。劉先生說：我們和二手車經銷商有合作。去年限購期間，許多二手車經銷商對注冊汽車有一些注冊指標，這些指標是可以轉讓的。由于市場不景氣，花一些錢從二手車經銷商那里購買指標比直接降價讓利更受歡迎。許多前來購買豪車的客戶都是在廣州開過公司的外地商人，但他們沒有在廣州申請暫住證或三年未付款。如果你不符合搖號或車牌拍賣的條件，你只能購買二手注冊汽車進行注冊，或者使用廣州周邊其他城市的車牌

近幾個月來，這些二手注冊汽車指標的價格大幅上漲，即使是2.0升至2.5升排量的汽車也在10萬元左右，而4.7升及以上排量的汽車甚至在30萬元左右。

另一家豪華汽車經銷商的銷售顧問也告訴記者，該公司此前提供了額外的車牌指標，但現在由于車牌指標的市場炒作，經銷商通過這一方式推銷汽車的渠道基本上被堵住了。

在聚集了多個品牌的廣州賽馬場汽車城，記者看到豪華車展廳冷清。為了吸引顧客，一些豪車直接降價10萬甚至更多。

不僅在廣州，整個中國豪華汽車市場似乎相對冷清。公交車采購改革后，打破了進口豪華汽車品牌對公務用車的壟斷；4月份的軍車牌照禁令進一步限制了價值超過45萬元的豪華汽車；最近，對170萬元以上的超豪華車征收20%豪華稅的傳言也甚囂塵上，使豪華車陷入被動。

2013年第一季度，中國豪華車市場的增長率僅為4%，而前四個月為8%，異常低于中國乘用車市場的整體增長率，也遠低于整個乘用車市場13%的增長率。去年，豪華汽車銷量增長了20%以上；在之前的三年里，豪華車市場每年的增長速度是乘用車市場的數倍。

各家豪華車企普遍經歷了降溫，盡管奧迪、寶馬、沃爾沃等都實現了一定的銷量增長，但增速仍明顯低于此前。今年1-4月的數據顯示，寶馬在中國的銷量為11.82萬輛，同比增長17.8%；奧迪汽車14.15萬輛，同比增長13.9%；

沃爾沃擁有1.85萬輛汽車，同比增長27.6%。去年同期，寶馬和奧迪的增長率分別高達35%和41.4%。梅賽德斯-奔馳和大多數日本豪華汽車公司都出現了同比下滑。

J.D.Power亞太區去年進行的一項調查顯示，豪華汽車品牌經銷商去年上半年的虧損比例超過一半，達到54%，只有28%能夠實現盈利。2011年，利潤高達80%，虧損僅為12%。

分銷商降價和擴張的做法可能不一定得到制造商的認可。寶馬集團負責寶馬品牌銷售和營銷的董事Ian Robertson在上個月的上海車展上接受本報記者采訪時表示，該公司不會通過降價來與奧迪競爭贏得中國豪華汽車的冠軍。

Ian Robertson表示：“價格政策是根據品牌定位和汽車內涵制定的。銷量只是決定成敗的眾多標準之一，不會因為銷量目標而降低價格

面對中國豪華汽車競爭的加劇，Ian Robertson表示，寶馬未來幾年將繼續在二、三、甚至四、五線城市建立更多的4S店和分支機構。此外，寶馬正在努力改善網絡環境、人員培訓等方面，幫助經銷商擴大服務范圍，在二手車、售后和金融方面開展更多業務。此外，未來3系GT的新產品將包括4系和運動旅行車等產品，所有這些都將促進中國的銷售增長。

標簽：寶馬奧迪沃爾沃奔馳

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