豪車遇冷銷量價格齊跳水 高富帥降格變屌絲

削減公共汽車支出的政策和征收奢侈稅的傳言可能會“迫使”中國豪華汽車的市場價格回到相對合理的水平。

去年保持快速增長趨勢的中國豪華汽車市場今年突然變得低迷。

今年年初，各大豪華車公司仍在慶祝去年的銷售業績。在德國三大汽車公司中，奧迪和寶馬都創下了銷量紀錄，而銷量相對較差的梅賽德斯-奔馳也出現了一些增長。其他超豪華品牌，如勞斯萊斯、賓利和蘭博基尼也賺了很多錢。在過去的10年里，中國豪華汽車市場以年均36%的速度增長。2010年、2011年和2012年的增長率分別達到80%、40%和20%。

然而，今年第一季度的銷售數據給國內豪華汽車市場潑了一盆冷水。根據中國汽車工業協會最近的統計數據，今年第一季度，中國豪華車市場的增長速度出現了快速收縮。一季度國內豪華車市場的增長率為4%，遠低于整個乘用車市場13%的增長率。與去年第一季度相比，銷售額同比增長下降了80%。業內人士認為，今年以來，中國政府采取了嚴格控制公務用車和豪華消費等措施，對整體輿論和政府對豪華車消費的需求產生了重大影響。

如今，中國的豪華汽車市場可以用“漏洞百出，夜深人靜”來形容。在官方汽車市場的障礙中，最近有報道稱，豪華汽車將在中國征收豪華消費稅。由于媒體原因，一位德國豪華汽車品牌內部人士表示，這一消息基本屬實，但具體實施時間尚不清楚。“財政部、國家稅務總局等相關部門目前正在研究。中國汽車工業協會的一位知情人士也表示，財政部目前正在制定這一政策，最終將征求公眾意見。

據了解，目前傳聞中最流行的征稅方式之一是，對170萬元以上的豪華車，在扣除增值稅后，暫征20%的奢侈消費稅。汽車行業專家張志勇表示，中國售價170萬元以上的豪華汽車年總銷量不超過5000輛，對整個市場的生產和銷售規模沒有重大影響。然而，這將影響整個豪華汽車市場消費者心理的轉變和豪華汽車市場的發展。

然而，也有觀點認為，中國豪華車市場不僅受到上述直接影響，還受到一些不可忽視的間接影響。上海社會科學院《上海民生發展報告》主編王令儀認為，中國豪華車購買者的信息非常清晰，任何豪華車的“真實成本和銷售份額”等“商業秘密”都不能長期隱藏；

而所謂的手工制作附加值、身份文化、家庭品味等，這些買家并不珍惜。因此，人們對豪華汽車的興趣迅速集中和消散。許多商業精英不再需要依靠豪華汽車來“裝飾自己的外表”，他們孩子的經濟能力、社會角色和責任也被納入了他們的職業議程。因此，反對“豪車炫富”的意識越來越清晰。

銷售額的下降導致了價格的下降。據《楚天金報》報道，由于豪華車銷量下降，車企普遍向經銷商提供較低的折扣或每輛車數萬元的補貼，以降低豪華車的終端售價。業內人士表示，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌目前非常重視中國市場，通過降價搶占市場的趨勢已經充分顯現。梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪都有售價在20萬元左右的低端車型，而捷豹和路虎等高端豪華品牌往往比指導價低數萬甚至數十萬元的折扣，折扣令人印象深刻。

盡管銷量暫時放緩，但業內對中國豪華汽車市場仍持樂觀態度。《福布斯》雜志最近報道稱，在7年內，中國可能超過美國，成為世界上最大的豪華汽車市場。去年，在美國市場銷售的汽車中，14%是豪華轎車，而在中國，這一比例也達到了9%左右。到2020年，中國將售出約300萬輛豪華汽車，而美國將售出230萬輛。

標簽：奧迪奔馳寶馬賓利捷豹

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