豐田寄望中小型車市場營救在華持續頹勢

最近，豐田發布了2012年4月至2013年3月的財務報告，其中包括與大發工業、日野汽車和中國的合資企業。2012財年的營業利潤達到1.32萬億日元，與上一財年相比增長了約270%。同時，預計2013財年的利潤將增長36.3%，表明企業復興的趨勢明顯。

但值得注意的是，豐田在中國這個全球最大的汽車市場的表現仍然不盡如人意，4月份銷量繼續下滑。盡管數據顯示下降趨勢有所減弱，但許多消費者仍然對豐田較慢的產品更新速度感到不滿。自去年以來，一直在努力變革的豐田明顯感受到了中國市場的競爭壓力。除了繼續普及其混合動力汽車技術外，豐田還利用上海車展一口氣推出了兩款小型汽車，并計劃在今年下半年推出，旨在在增長最快的中小型汽車市場搶占市場份額，挽救中國的下滑趨勢。

在中國的銷售額比例仍徘徊在10%左右。財報顯示，豐田2012財年的銷售額達到220641億日元，同比增長18.7%。營業利潤為13208億日元，增長271.4%，僅次于2007財年創下的22703億日元的最高營業利潤紀錄。與此同時，凈利潤達到9621億日元，與上一財年相比大幅增長約240%，超出了此前市場預期。

有分析認為，豐田的利潤在2012年創下6年新高，主要是由于北美和東南亞市場的強勁銷售，以及自2012年底以來日元貶值導致其出口利潤顯著改善。數據顯示，2012財年，豐田整個集團（包括中國相關公司）的全球銷量為969萬輛，同比增長16%。可以說，日本地震和泰國洪水對豐田的影響已經逐漸消失，生產將全面恢復。但縱觀中國市場，豐田自1978年進入中國市場以來，年銷量一直無法超過100萬輛。受去年9月釣魚島事件影響，豐田2012年在中國的年銷量為84.05萬輛，與2011年的88.3萬輛相比，同比下降4.9%。這一銷售數據在豐田的年總銷售額中仍徘徊在10%左右。眾所周知，豐田在2011年發布的“十年愿景”綱要中表示，“我們希望中國市場的銷售額能從目前的10%增長到公司總銷售額的15%，并占新興市場銷售額的近三分之一。”如今，距離2020年只有7年的時間，豐田在中國的銷售額何時能增長到15%還不得而知。

小型汽車可能決定他們在中國的生死

對于2013財年，豐田表示將在“制造更好的汽車”的理念下，以“追求真正的競爭力”為目標，努力實現持續增長。豐田預計銷售額將達到23.5萬億日元，與2012財年相比同比增長6.5%。營業利潤預計將達到1.8萬億日元，與2012年同期相比增長36.3%。預計凈利潤為1.37萬億日元，與上一財年相比增長42.4%。

與此同時，豐田預計2013財年全球銷量將達到910萬輛，比2012財年的887.1萬輛同比增長2.6%。如果將所有零售額計算在內，2013財年將達到1010萬輛，首次突破1000萬輛大關，比2012財年的969.2萬輛同比增長4.2%。盡管公司會計年度存在時差，但豐田2013年在中國銷售90多萬輛汽車的計劃仍處于非常謹慎和保守的狀態。尤其是當豐田意識到其全球最暢銷的混合動力車型在中國沒有出現改善的跡象，并面臨豐田小型車在中國市場缺乏市場份額的問題時，其理念和戰略的轉變變得非常重要。乘著上海車展的東風，豐田一口氣向中國市場推出了兩款新型小型車：雅力士和Vios。有分析人士認為，這是豐田在中國入門級汽車市場上孤注一擲的策略，未來的銷量將如何決定豐田在中國的生存。

標簽：豐田東風大發東南理念

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