作為戴姆勒首個海外發動機工廠，北京梅賽德斯-奔馳新發動機工廠近日正式進入試生產階段。據了解，新工廠將于10月份全面投產。
據北京奔馳介紹，北京奔馳新發動機工廠將啟動M270、M274和M276三種發動機的生產，主要用于四缸發動機缸體、氣缸蓋和曲軸的機加工，以及四缸或六缸整機的組裝和測試。
第一階段計劃產能為30萬輛，發動機將為北京梅賽德斯-奔馳和福建戴姆勒生產的車型配備，未來將出口海外。此次推出的兩條裝配線是M276裝配線和M274/M270裝配線。
2011年6月，《北京梅賽德斯-奔馳新發動機工廠、研發中心和新項目投資框架協議》在德國簽署。同年7月，北京梅賽德斯-奔馳新發動機廠舉行了奠基儀式。在不到兩年的時間里，發動機工廠成功完成了施工、工藝設備設計、招標、安裝和調試。
M276裝配線是一條靈活的生產線，作為戴姆勒最新開發的發動機之一，主要生產M276 DELA雙渦輪車型和M276混合動力車型。全線采用基于PLUS控制的高柔性輸送系統，配備發動機裝配和變速箱智能裝配車。M276發動機成功實現了高功率和低油耗的完美結合。它可以實現均相燃燒DEH和分層燃燒DES兩種運行模式。帶有起動機輔助直接啟動的ECO啟停系統和7速自動變速器的精致組合在噪音和振動方面優于現有發動機，并進一步提高了舒適性。
生產完成后，M276發動機將用于E400混合動力車型
M274/M270發動機裝配線嚴格按照戴姆勒專業標準設計，秉承戴姆勒生產線的高標準和高質量特點。所有重要工序均實現全自動化，普通工作站采用人工組裝，在保證生產靈活性的同時，保證了一流的組裝質量。目前在這條裝配線上生產的M270和M274系列汽油發動機配備了先進的缸內直噴和壓力噴射器；排氣渦輪增壓器；多火花點火技術；Lanchester平衡器；可調節節能油泵；智能停止-啟動技術等創新技術使發動機實現155KW的最大功率和350Nm的最大輸出扭矩。在降低油耗、噪音和排放的同時，它堅持了梅賽德斯-奔馳一貫的卓越性能和駕駛性能。
作為戴姆勒最新、最前沿的兩款發動機，M274/M276在北京梅賽德斯-奔馳生產，這不僅表明了戴姆勒集團對北京梅賽德斯-梅賽德斯-奔馳核心技術消化能力的充分認可和信任，也反映了戴姆勒從整車制造向北京梅賽德斯-賓士核心技術發展戰略的逐步轉變。正如北汽集團董事長、北京梅賽德斯-奔馳董事長徐和誼在奠基儀式上致辭時提到的那樣，新發動機工廠的成立標志著汽車合資企業在核心技術領域取得了重大突破。
北汽集團副總經理、北京梅賽德斯-奔馳高級執行副總裁蔡素萍表示：通過精益制造、嚴格遵守梅賽德斯-奔馳全球統一的質量保證、綠色環保和技術創新，北京梅賽德斯-梅賽德斯近年來在生產經營中呈現出跨越式發展，成為中德合作的典范和通向世界的窗口。新發動機工廠的建成，不僅將進一步提升北京梅賽德斯-奔馳的綜合市場競爭力，也將有助于中國汽車行業核心零部件的技術進步和快速發展，具有重要的戰略意義。我們有信心打造中國最好的發動機工廠和戴姆勒全球最好的發動機廠
對于提升在中國汽車市場的業績，各大跨國公司的方式和態度均層出不窮，這無疑給中國汽車市場帶來了更大的競爭。
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