據德國媒體報道，在戴姆勒股份公司的股東大會上，梅賽德斯-奔馳的情況在股東中備受爭議；然而，戴姆勒首席財務官尤伯表示，股東對戴姆勒的未來充滿信心。他表示，股東對某個人不感興趣，但對戴姆勒的發展計劃有信心。
在戴姆勒首席財務官尤伯看來，戴姆勒監事會最近的爭論并不意味著股東對公司失去了信心。根據我們最近的路演，投資者對戴姆勒的發展戰略和銷售目標非常感興趣，”他告訴路透社，“許多投資者相信我們的戰略會成功。最近，戴姆勒的股東在監事會上與總裁蔡澈就合同問題產生分歧，導致了一場大規模的糾紛。
盡管戴姆勒去年的利潤有所下降，但Uebber認為，通過銷售更多的汽車和卡車，以及常規儲蓄計劃，戴姆勒的利潤到2015年可以增長到40億歐元，而去年只有15億歐元。2014年和2015年成功的基礎在于我們更新的生產平臺，”尤伯說。戴姆勒的轎車部門將通過一個新的車型平臺探索新市場和消費者群體，而尤伯也相信這將為卡車部門“貢獻銷售額和利潤”。
然而，戴姆勒的現狀并不樂觀，因為其股票表現并沒有超過DAX指數，也落后于競爭對手寶馬。在乘用車銷量方面，近年來被寶馬和奧迪超越，一直被甩在后面；卡車部門也陷入了與沃爾沃卡車的激烈競爭中。
在尤伯看來，戴姆勒實現未來發展目標（2015年實現160萬輛乘用車銷量，2020年超過寶馬和奧迪）的最大希望在于金磚國家等新興市場國家。他認為，戴姆勒的技術對與當地制造商合作非常有幫助，戴姆勒也可以以此為基礎增加在這些國家的份額。目前，戴姆勒與比亞迪在中國的合作被視為一種模式：到今年年底，基于梅賽德斯-奔馳B級平臺，與比亞迪合作生產的騰勢電動汽車將上市。
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