進口鈴木超級維特拉應戰環塔拉力賽

挑戰與激情平行環塔拉力賽

“環塔拉力賽”被譽為業內第一場越野極限賽，也是大多數越野硬漢的夢想之賽。這是一項不斷挑戰惡劣自然環境、人類身體極限和比賽技術性能的運動。

想象一下，在雄偉的沙漠和茫茫戈壁中駕駛你心愛的越野車，欣賞雅丹獨特的地形，神秘的西域古城，悠久的絲綢之路文化，體驗古樸的民族風情，體驗越野的速度和激情，以及沙漠和戈壁不可避免地會帶來的強烈視覺沖擊。這些都是那些對塔之旅充滿熱情的粉絲們所追求和渴望的。

環塔拉力賽是對敢于挑戰極限、奮發圖強的勇士們的考驗，也是對越野車自身性能的考驗。可以毫不夸張地說，“適者生存”這句話最適合參加圓塔拉力賽的汽車和人。

堅持我的“本色”，繼續參加2013年環塔拉力賽

鈴木超級Vita是圓塔拉力賽的一個替代品。自參加圓塔拉力賽以來，它一直堅持自己的“本色”，連續三年獲得“唯一無改裝車”的榮譽。然而，今年的圓塔反彈已經從9月調整到6月。比賽路線涉及哈密、吐魯番盆地、塔克拉瑪干沙漠等地，全程近4000公里，全程近2000公里。與往年相比，這場比賽有望成為近年來“最熱門”的賽事。鈴木超級維特拉自然不會害怕這些挑戰。2013年，它的本色依舊，繼續參加這場匯集各種越野車的盛大比賽，向世界展示了它強大的“內心”。

鈴木超級維特拉延續英雄夢想

在2011年環塔拉力賽期間，我真正理解了鈴木超級維特拉。作為我面前的一名記者，我看到許多越野專業賽車，如日產和三菱，在比賽開始時就發生了車輛打滑和輪胎爆炸事故。第一天，有40多輛賽車未能完成比賽。隨后，在近100米高、坡度為60度的沙山前，60多輛專業賽車被困在沙漠中。然而，鈴木超級維特拉“如魚得水”，成功到達終點線，成為當天唯一一輛未經改裝就成功完成沙漠賽的車輛。后來才知道，它不僅沒有經過改裝，而且排量只有2.4升，這讓當時的許多專業越野司機感到驚訝！從那以后，我一直在默默地關注著這款低調而強大的越野車——鈴木超級維特拉。在2012年的環塔拉力賽中，我有機會再次現場報道。在那一輪比賽中，Super Vitra的表現仍然令人印象深刻，他以未經改裝的車輛參加了比賽。他還在比賽中第三次獲得“唯一未經改裝的整車”的稱號，這是人們普遍期待的。如果說前兩場比賽的順利完成是因為能力，那么這一次面對許多擁有多年達喀爾賽車經驗的強隊，以及數百萬輛經過大量改裝的賽車，取得這樣的成績只能用完美來解釋。

連續三年，他以未經修改的選手身份參加了環塔拉力賽，并成功提高了自己的成績。這一成就令人印象深刻。2013年，鈴木超級維特拉將在環塔拉力賽中繼續他的英雄夢想，挑戰更高的難度。目前還不知道成敗。在本輪塔拉力賽開始之前，我們先來看看英雄是如何煉成的吧！

外觀：拒絕女炮，一個硬漢

鈴木超級維特拉所擁有的野性魅力直接體現在它的外觀上。它的設計風格非常硬朗，給人以硬朗動感的視覺體驗，也給人一種四面楚歌的感覺。這個設計不是人為的，而是用一條大直線勾勒出它堅韌的臉，就像堅韌的明星布魯斯·威利，強大、成熟、迷人！

越野車的堅實基礎

鈴木Super Vitra配備了縱向發動機布局和全時四輪驅動系統，這使其具備了純越野車的技術基礎。底盤還采用了獨特的內置梯形框架結構。鈴木的設計師還為鈴木Super Vitra設計了高強度車身結構，大大提高了底盤的剛度。對于崎嶇不平的路段，自然不必說什么。即使在經歷了一些顛簸的越野和陡坡之后，鈴木超級維特拉也能表現得很冷靜。

動力方面，2.4L直列四缸發動機配備了雙VVT結構和可變長度進氣歧管系統。這些先進的設備無疑為這款2.4L發動機的動力輸出提供了可靠的保證。

奇平是一個在沙漠和泥濘中崎嶇不平的越野愛好者，外表堅韌，不怕任何挑戰和困難，堅持真實的自己。這就是鈴木Super Vitra所傳遞的越野精神，激勵著一代又一代的越野愛好者。

今年6月，鈴木超級維特拉將再次參加塔之旅拉力賽。憑借此前的出色表現，相信在本次2013年環塔拉力賽中，鈴木超級維特拉將保持一貫出色的越野風格，再次挑戰自我，期待在本屆賽事中取得更完美的表現。

標簽：漢勇士炮日產三菱

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