兩會代表稱公務用車應帶頭率先"零排放"

據《勞動日報》報道，2013年，上海將重點建設電動汽車充電換電設施，近期輿論對新能源汽車的討論再次升溫。然而，要真正改變“零排放”電動汽車被稱贊卻不被接受的困境，還需要政策接力。全國人大代表、上海市電力公司總經理馮軍建議，公共交通、電力、郵政、環衛等公用事業以及政府公務用車應率先使用新能源汽車。

隨著汽車保有量的不斷增加，未來要想真正改善機動車尾氣排放，解決霧霾污染問題，就必須依靠電動汽車的發展。馮軍表示，“十城千車”和“私家車購置試點”項目通過中央和地方財政對電動汽車應用提供補貼，取得了良好的示范效果。近年來，上海加大了新能源汽車的示范和應用力度。截至2012年底，新能源汽車運營總量達到2431輛，其中公共服務車2131輛，私家車300輛。

馮軍指出，電動汽車“零排放”運行，燃煤發電廠用電量折算的污染排放量明顯低于相同里程的化石能源汽車的污染排放。世界氣候組織對傳統燃油汽車和電動汽車“油井到車輪”能源效率的分析顯示，電動汽車的能源利用效率比傳統燃油汽車高46%以上。電動汽車通常在晚上充電。如果能夠實現大規模應用，可以有效緩解城市電網日益嚴重的峰谷差問題，提高發電機組的效率

電動汽車是一個戰略性新興產業，是國家培育和發展的重點。一旦推廣應用，將全面帶動整車及動力電池、電機、電控、充換電設施上下游產業鏈的快速增長，培育電池租賃、充換等商業模式，成為新的經濟增長點。馮軍代表看到了這個行業背后巨大的商業價值，建議政府率先使用電動汽車。公共交通、公共服務車輛和行政服務車輛應逐年按比例更換為電動汽車。國家有關部門應盡快建立電動汽車跨部門協調機制，加快制定配套政策措施，共同推動電動汽車進入市場。

充電和交換設施是電動汽車行業發展的重要支撐。截至2012年底，國家電網公司共建設充換電站353座，交流充電站14703座。然而，在充換電基礎設施的規劃、建設和線路連接方面仍然存在許多困難。馮軍建議加快制定電動汽車充換電設施發展總體規劃，將公共充換電站建設納入城市發展總體規劃；明確充換電設施建設的土地政策，對發展初期的充換電電站建設提供財政補貼，并引入充換電服務定價制度；出臺停車場電動汽車專用停車位和充電站建設配套政策，支持私人電動汽車應用。

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