日內瓦車展 概念車銳減 未來的危機暗伏

一年一度的日內瓦車展再次讓世界關注歐洲汽車行業和因歐債危機而不斷下跌的汽車市場。

瑞士當地時間3月5日，以“驅動未來”為主題的第83屆日內瓦車展迎來媒體開幕日。據主辦方介紹，在接下來的10天里，預計將有70萬名觀眾涌入展館。

盡管由于全球經濟衰退和歐洲債務危機，汽車公司已經在努力進行新產品研發，但今年車展上亮相的新車數量仍創歷史新高。根據主辦方提供的數據，來自世界各地的260家制造商將在今年的車展上展示900輛汽車，其中130多輛將是世界或歐洲的第一輛汽車。

除了來自傳統發達國家的參與公司，中國的觀致汽車也在日內瓦首次亮相，并推出了全球首款汽車觀致3。在其新車發布會上，觀致展臺上擠滿了全球媒體，希望能找到答案。觀致是否有足夠的實力與歐洲本土汽車正面競爭？

一個重要的背景是，持續三年多的歐洲債務危機正在拖累歐洲汽車行業的各個層面。這場危機打擊了消費者購買汽車的信心，歐洲國內市場汽車需求的急劇下降對當地汽車公司來說適得其反。數據顯示，在過去五年中，歐洲新車市場萎縮了20%以上。

在日內瓦車展平靜的外表下，已經跌入谷底的歐洲經濟正在不斷引發汽車行業的下跌。如何通過業務重組、緊縮開支和開拓歐洲以外的市場來克服困難是汽車公司的首要任務。

危機潛伏

日內瓦國際車展成立于1905年，與底特律、法蘭克福、巴黎和東京車展并稱為世界五大車展。

日內瓦車展是歐洲唯一一個以推動技術創新、強調概念車為主題的年度車展，被譽為“國際汽車潮流風向標”。由于瑞士缺乏汽車行業，日內瓦車展也被認為是全球汽車公司最公平的舞臺。

然而，與往屆日內瓦車展相比，今年車展上的新車明顯比概念車更注重重量。一位多年來一直在日內瓦車展采訪的資深媒體人士告訴記者，這與歐洲經濟危機導致汽車公司要么收緊研發預算，要么采用聯合開發和共享汽車平臺技術不無關系。

在許多主流品牌的展臺上，都有高爾夫GTi、斯柯達的新款明銳、標致2008、豐田的新一代RAV4等量產新車，很少有驚艷的概念車出現。這與之前日內瓦車展上爭奇斗艷的概念車形成了強烈對比。“一位國內媒體人士對今年的日內瓦車展發表了評論。

概念車的暴跌意味著，在宏觀經濟環境不斷惡化的背景下，越來越多的車企不再能夠考慮預測未來。如何推出更多量產新車，對歐洲以外的市場產生影響，實現“內耗外補”，最終克服當前危機，是歐洲主流車企的共同需求。

“我相信中國市場將繼續強勁增長。預計2018年，中國銷量將超過50萬輛，斯柯達全球銷量的三分之一或更多將來自中國。”大眾汽車中國區前總裁、現任斯柯達董事會主席范安德伯格表示，認為，盡管歐洲市場可能會給斯柯達的全球銷售計劃帶來障礙，但依托中國等新興市場，斯柯達對2015年150萬輛的全球銷量計劃仍持樂觀態度。

由于借力大眾在中國市場的深厚基礎，斯柯達在歐洲國內市場因經濟危機而下跌之前，搶占了登陸中國市場的“船票”。這是Winfried Vahland對斯柯達全球銷售前景持樂觀態度的關鍵因素。

然而，對于同樣來自歐洲的其他汽車制造商來說，這種樂觀情緒是奢侈的。法國最大的汽車制造商PSA標致雪鐵龍集團因過度依賴當地……而成為當前歐洲債務危機的受害者……

繩索市場。

該集團今年2月發布的財報顯示，2012年其銷售額同比下降5.2%，凈虧損50.1億歐元，創歷史新高。2011年，PSA的財務報表也盈利數億歐元。

悲觀主義的延續

不可否認，在PSA“有史以來最糟糕”的成績單背后，有著重要的環境因素，例如由于經濟衰退，歐洲汽車市場的整體銷售波動。事實上，自2007年以來，歐洲汽車市場一直處于下降趨勢，并已連續五年下降。

根據歐洲汽車制造商協會的數據，2012年歐盟新車銷量比2011年下降了8.2%，共售出1205萬輛新車。歐洲汽車業最艱難的一個月是去年10月，當時西班牙的銷量下降了23%，意大利下降了22.5%，德國下降了16.4%，法國下降了14.6%。最新數據顯示，2013年1月，歐洲汽車銷量繼續16個月的下降，同比下降8.5%，創下23年來的新低。

標致雪鐵龍總裁Philip Varan表示，該集團2012年的業績反映了歐洲汽車行業環境的嚴重惡化。事實上，標致雪鐵龍去年的巨額虧損也是由于其過去過度依賴歐洲市場，忽視了新興市場的發展。為了彌補不足，PSA計劃關閉一些歐洲工廠，并在潛力巨大的中國市場投入更多資源，希望今年在中國的銷售額增長22%。

我們幾乎看不到一絲希望，第一季度尤其嚴峻。“3月5日，出席日內瓦車展的菲亞特總裁馬爾基翁內繼續保持兩個月前的悲觀基調。在今年1月舉行的底特律車展上，馬爾基翁尼表示，去年汽車制造商在歐洲市場損失了50多億歐元。

雷諾-日產首席執行官卡洛斯·戈恩在接受《歐洲汽車報》采訪時預測，歐洲汽車市場將繼續處于深度低迷狀態，在2020年之前可能難以復蘇。根據戈恩的預測，2013年歐洲汽車銷量將同比下降3%，未來三到四年歐洲汽車市場將保持增長停滯。另一方面，Marchionne預測，疲軟的歐洲汽車市場至少要到2014年才會結束。

中國力量

汽車公司高管和分析師普遍對歐洲國內市場何時復蘇持悲觀態度。杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心預測，2013年歐洲汽車銷量降至1207萬輛，預計2014年將小幅增長至1261萬輛。市場預測公司LMC也對歐洲汽車市場不樂觀，預計2013年將小幅下滑3.1%。

羅蘭貝格咨詢公司的專家預測，在未來3-4年內，西歐汽車行業十分之一的工人將失業。該公司的專家Marcus Baylor解釋道：“原因是歐洲汽車生產水平低，工廠越來越多地轉移到低工資國家，裁員的威脅甚至涉及研發部門和管理機構。”

主要有兩種應對方式，首先是重組歐洲業務，其次是加快海外市場的發展，加快國際化進程，以應對歐洲國內危機。“瓦蘭在接受記者采訪時承認，預計未來幾年歐洲市場仍將相對困難，今年可能比2012年下降3%至5%。”

Valan沒有詳細說明業務重組的內容，提到的業務重組可能包括兩層：一層是裁員和關閉一些汽車工廠以節省現金流；

其次，是通過與長安等中國公司在零部件項目上的合資，例如將PSA在零部件供應商Faurecia的全部或部分股權轉讓給長安，以補充更多的現金流。

Valan所說的國際化主要是指加快開拓中國市場的步伐。借助中國市場的快速發展和歐洲運營危機的對沖，Valan正在努力履行其對董事會的承諾，在2014年實現現金流平衡。

數據顯示，繼2012年汽車市場的高增長之后，今年1月中國汽車銷量同比增長46.4%，達到203.45萬輛。

瓦蘭表示，PSA將依靠其在中國的兩個主要合資伙伴東風和長安，加快其在中國業務的發展。“長安PSA合資項目今年將加速。首先，它將成功推出DS系列，并開始在中國生產DS5。其次，它將在深圳推出第二家工廠。第三，它準備在未來三年內推出除DS5之外的兩款DS系列新車型

隨著Valan扭轉局勢的努力，PSA的市場表現已初見成效。據統計，2011年PSA的非歐洲市場銷售額占整體業績的33%，而2012年這一數字已增至38%。瓦蘭預測，這一數字預計將在2013年超過40%。

縱觀歐洲本土汽車公司，任何能夠在歐債危機期間實現全球銷量和利潤同步增長的公司，都在歐洲以外的市場分享了“額外的成果”，比如中國、巴西和俄羅斯等新興市場。其中，大眾、奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等德國汽車公司在歐洲危機期間向中國投資了剩余資源，從而賺了很多錢。

通過押注中國市場來加快國際化進程，也成為斯柯達品牌的一個必備問題。斯柯達董事會主席Winfried Vahland博士告訴記者，今明兩年，斯柯達將加快在中國的攻勢，尤其是加長SUV Yeti和新一代夏普的相繼投產，預計將掀起斯柯達在中國市場的新一輪銷售熱潮。

標簽：斯柯達標致長安DS大眾

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