2013年商務車市場六大猜想 福建奔馳強勢來襲

對于汽車公司來說，2012年的日子顯然相當艱難，商務車市場也是如此。根據汽車制造商協會發布的市場數據，2012年MPV的整體銷量同比下降0.87%。盡管輕型汽車的銷量與去年相比增長了4.55%，但與2011年相比，增長速度放緩了5.93%。盡管數據并不漂亮，但大多數業內外人士仍將其視為“黎明前的黑暗”，并對2013年的整體汽車市場充滿希望，尤其是持續樂觀的商務車市場，引發了一系列猜測。作為國內高端商務車市場的領導者，福建梅賽德斯-奔馳的發展一直受到業界的高度關注。在以下主要猜測中，福建梅賽德斯-奔馳不可避免地是其中的一部分。

推測1：限購政策對高端商務車市場的利好將持續

2012年7月，廣州成為繼上海、北京和貴陽之后推出汽車限購政策的“重點第四”城市。限購政策的影響不僅影響了廣州，還引發了尚未遭遇限購政策一線城市的連鎖反應，部分汽車品牌銷量呈下降趨勢。然而，“幾喜幾憂”是對限購下車企最客觀的描述。在限購的影響下，消費者的普遍心態是，他們最終達到了一定的數量，當然也希望盡可能買到一輛好車。一位業內人士分析稱，中低端車型已成為限購的最大受害者，而高端車型則經歷了“越限越幸福”的局面。

商務車市場也受到這一邏輯的影響，原本為特殊目的而設計的高端商務車型自然更受限購消費者的青睞。品牌力最強、性價比最高的品牌自然更容易贏得消費者的青睞。關于廣州限購政策，福建梅賽德斯-奔馳執行副總裁楊俊虎表示，曾在一次媒體采訪中說：“廣州的限購政策對整個汽車市場產生了重大影響，但從中長期來看，整體形勢對福建梅賽德斯-奔馳等高端商務車品牌有利。因為在車牌已經成為稀缺資源的市場中，奢侈品牌產品不僅受影響較小，甚至可能更具競爭力

從限購政策實施的意義和效果來看，2013年經歷汽車限購的城市范圍可能會繼續擴大，政策給高端商務車品牌帶來的好處無疑會持續。而福建梅賽德斯-奔馳商務憑借梅賽德斯-奔馳的品牌優勢，無疑將成為汽車限購優惠的最大受益者。

猜測二：MPV將回歸本源，充分展現“多功能車”的特性

從MPV在2012年推出的新產品來看，似乎不能僅僅根據家用和商用來劃分，因為隨著空間、舒適性和專業性的不斷提高，本質上是“多功能車”的MPV似乎無所不能。例如，經過10年的市場積累，MPV老大哥別克GL8已經模糊了商用和家用的界限。作為高端商務車市場的領導者，后起之秀福建梅賽德斯-奔馳憑借三個不同的產品系列占領了家用、商用甚至專業汽車市場的金字塔尖。這12款車型在空間、舒適性、操控性和安全性方面完全可以滿足各自細分領域的需求。

可以看出，大多數MPV品牌的“商用”和“家用”之間的界限越來越模糊。2013年，隨著市場更加包容，MPV將回歸本源，充分發揮其“多功能車”的特點。兼顧商用和家用的福建梅賽德斯-奔馳商務車無疑將成為MPV回歸本源浪潮中的主角。

猜測三：隨著霧霾的加劇，汽車排放標準將受到前所未有的關注

2013年初，北京、天津等華北地區連續出現嚴重霧霾天氣，空氣污染的矛頭……

解決方案直接針對汽車尾氣排放。與此同時，北京將從3月1日起停止銷售非京5排放標準車型，這引起了北京許多商務車商家的憤怒。

據了解，目前大多數商務車車型的排放標準僅滿足國四標準。一旦“非北京市第五排放標準車型停止銷售”政策實施，大多數商務車品牌都需要返廠翻新；但對于已經達到北京V或歐洲V排放標準的車型來說，這樣的減排政策無疑是一個巨大的好處。例如，去年推出的福建奔馳Verano皓馳和勁馳版本，是業內為數不多的符合歐5排放標準的商務車型之一。在不斷推進環保的背景下，節能減排的動力配置自然會成為用戶的首選車型。隨著其他城市遵守北京嚴格廢氣排放標準的可能性增加，福建奔馳商務車將成為用戶協調駕駛和保護環境的最佳解決方案。

猜測四：商務車也是“娛樂”

為了保持品牌在目標受眾中的曝光率和知名度，2012年，許多商務車品牌繼續聚集高端經濟論壇和活動的贊助，尤其是新品牌的贊助。例如，去年新上市的艾利森主辦了博鰲21世紀房地產論壇和云南百強企業新聞發布會等活動。這些贊助投資真的有效嗎？仁者見仁者，智者見智者！

品牌選擇贊助，形象契合度越高越好。然而，贊助活動的受眾關注度不容忽視。

作為一個目標用戶相對更加精準明確的MPV品牌，“貼近用戶，探索獨特路徑”應該是恰當的選擇。例如，福建梅賽德斯-奔馳不僅通過達沃斯論壇和9.8投洽會增加了在高端論壇活動中的曝光度，還采取了不同的方式，贊助了長春電影節和中央電視臺中秋晚會等大型文化娛樂活動。與到場的明星嘉賓和觀眾進行了深入接觸，從而開創了高端商務車品牌贊助文化娛樂活動的先例。2013年，隨著越來越多高質量大型娛樂節目的推出，相信敢于嘗試新事物的福建奔馳將有更多的機會出現，并獲得更多潛在客戶的關注。

推測5：日本商用車具有顯著的反擊抵抗力

去年9月釣魚島事件后，日本汽車銷量暴跌，為以德國汽車為首的合資品牌提供了絕佳的市場機會。以輕型乘客市場為例，原本在輕型乘客市場占有較大市場份額的柯達，去年的銷售業績大幅萎縮。然而，福建奔馳領特實現了銷量的連續翻倍，帶動整個福建奔馳品牌搶占了此前被日系車牢牢占據的可觀市場份額。釣魚島事件后，福建梅賽德斯-奔馳領特在產品力上的優勢更加受到消費者的關注。一位業內專家表示：“釣魚島事件打破了日本汽車在輕型乘用車市場長期以來的偏好，對福建梅賽德斯-奔馳領特來說是一個機遇。許多乘客親身體驗到了福建梅賽德斯-賓士領特在安全性和舒適性方面的優勢，很難再回到類似的日本車型。”。

在2013年的商務車市場，德國品牌的崛起和國產品牌的爆發，直接形成了對日系品牌“內外夾擊”的局面。日本品牌想要扭轉頹勢，重新獲得昔日的輝煌，有一些阻力。

猜測6：商用車市場的技術革命可能引爆

去年，乘用車市場的銷售相對冷清，東風日產、東風悅達起亞等汽車巨頭紛紛在各地建廠，擴大生產，從事業內俗稱的“圈地運動”；與此同時，商務車制造商也沒有閑著，福建梅賽德斯-奔馳一直忙于兩年前投資5億元建成的研發中心的運營。這種“汽車橫向開田，商務車縱向挖井”的有趣局面，讓人不禁猜測，對于長期低迷的商務車市場來說，“技術控股”的福建奔馳，很可能會在2013年點燃新一輪的“技術革命”。

據了解，福建梅賽德斯-奔馳的研發中心具備產品設計開發能力、試制裝配能力、零部件測試能力、整車測試能力、社會服務能力。它不僅可以進一步增強品牌自身的產品測試和研發能力，還可以承接其他制造商的外包項目。這對于產品專業性較強、研發能力相對較弱的中國商用車市場來說，確實是一大福音。

標簽：奔馳北京東風艾力紳別克

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