改變市場格局 日系品牌B級車換代突圍

穩固多年的第一陣營已經被打破，今年包括天籟和雅閣在內的幾款主流日系B級車將進行升級。再加上新設計的凱美瑞，日本“三駕馬車”正在展現出強大的反擊力，旨在奪回其統治地位。

盡管B級車市場的戰火尚未真正點燃，但戰場已經火熱。2月26日，東風日產新一代天籟全球首發，正式打響今年B級車市場的第一。東風日產乘用車公司副總經理任勇大膽表態，“新一代天籟必將再次改變市場格局。

然而，現在的情況已經與當時車型不多的時候不同了，比如邁騰、帕薩特、凱美瑞、智勝、第八代索納塔、508、C5……目前，B級車市場的主流車型只有十多款。近年來，這一細分市場的做市商輪番登場，而在過去的半年里，日系車遭遇“寒流”后，帕薩特和邁騰憑借絕對優勢牢牢占據了冠亞軍的位置。因此，市場人士表示，盡管可以看出日系品牌反擊的決心很強，每一代車型的實力確實非同尋常，但未來的趨勢仍難以預測。

更換“旗艦產品”

眾所周知，B級車對汽車公司的品牌形象做出了巨大貢獻，任何制造商都不會錯過這一細分市場。從已經發布的信息中可以看出，天籟處于領先地位，緊隨其后的是雅閣、馬自達6和其他日本品牌。今年，B級車市場的“旗艦產品”將陸續升級。

相關統計數據顯示，在去年第四季度之前，B級車市場的前三名位置已經被凱美瑞、雅閣和天籟牢牢占據。然而，在“釣魚島事件”之后，這種格局被徹底打破。然而，日本汽車的下滑趨勢直到去年9月才出現。事實上，2011年歐洲“三劍客”推出的新帕薩特、新邁騰和508給日本品牌帶來了很大壓力。同年，包括第八代索納塔和K5在內的韓國汽車也以高性價比加入了競爭，并獲得了一些市場份額。

近兩年來，B級車市場的激烈競爭并未停止，各車型的銷量排名交錯。歐洲和韓國品牌在更新車型方面變得更加積極，而日本品牌明顯缺乏競爭力，因為他們的大多數車型都處于產品開發的后期階段。最終的打擊是去年9月的“釣魚島事件”，這場事件就像一盆冷水，徹底撲滅了本就難以維持、實力不強的日本品牌的火焰。

德系車與日系車的競爭可謂“河東三十年，河西三十年”。2012年，大眾在B級車市場的份額迅速上升，成為新的霸主。數據顯示，去年帕薩特和邁騰的年銷量分別為233321輛和173667輛，而日本前三名凱美瑞、雅閣和天籟的銷量分別為145402輛、104114輛和90072輛。

2013年，日本品牌不愿繼續處于不利地位，天籟占據了領先地位。作為東風日產在B級車市場的戰略旗艦車型，新一代天籟以“激活NEO DNA”為研發起點，在“精確駕駛控制”、“健康舒適”、“強勁燃油經濟性”和“全面安全”等方面展現出顯著優勢。上市當天，任勇宣布啟動新一代天籟預售，預售價19萬元起。據透露，新款天籟將于3月18日正式上市，銷售目標是“細分市場的領導者”。

除了新天籟，記者通過采訪了解到，今年下半年，第9代雅閣、新一代馬自達6等日系B級車也將陸續上市。除了外觀、內飾、動力總成、車身空間等方面的變化外，還有新的升級以滿足競爭對手的需求。

多名實力強勁的對手

從各種渠道透露的信息可以看出，升級……

ed日系B級車，包括天籟，都有很強的能力。然而，專家認為，這并不能預測細分市場的趨勢和銷售排名。因為它的競爭對手大多是最近升級的新車型，無論是在質量還是聲譽方面，它們都具有強大的優勢。

上海大眾帕薩特的實力更強。作為該公司的旗艦品牌，去年帕薩特品牌以233321輛的高度優勢總銷量，無疑占據了B級車市場年度銷量冠軍的位置。其中，全新帕薩特表現突出，銷量持續攀升。根據一項調查，帕薩特品牌今天強大的市場競爭力源于不斷的積極變化和創新。

除了德國汽車，B級汽車市場在韓國、法國和美國汽車方面也勢頭強勁。據了解，第八代索納塔去年的總銷量為100454輛，有著強勁的上升趨勢；在法系車方面，東風雪鐵龍C5的表現一般，年銷量為35242輛。然而，不可忽視的是，3月9日強度大幅提升的新款C5將上市；在美國汽車中，上海通用的別克君威和君威去年分別售出86101輛和85440輛，而上海通用的另一款中高端汽車雪佛蘭邁銳寶盡管初期表現不佳，但去年的銷量為51926輛。此外，長安福特蒙迪歐致勝去年共售出68334輛汽車，以及上海通用汽車的三款車型，保持了美國汽車在B級車市場的份額。

由此可見，在B級車市場，日系品牌面臨的不僅是大量的競爭對手，還有強大的實力。日本汽車公司自然意識到他們所面臨的整體環境，我們對市場競爭有充分的了解。任勇表示，自去年以來，隨著德國汽車的崛起，日本汽車領導者的地位發生了變化，而天籟由于“釣魚島事件”及其生命即將結束而表現不佳。不過，任勇認為，整個市場環境正在逐步朝著積極的趨勢發展，他希望新一代天籟的首次亮相能夠充分展示經銷商的熱情和激情。

任勇指出，在產品方面，新天籟更具競爭力；在服務方面，東風日產將客戶放在首位，并將為天籟消費者提供專屬服務；在活動方面，它將做得更徹底。從今天開始，我們將以更強大、更積極、更進取的態度重返中高端汽車市場，”任勇說，“我們的目標是成為領導者。

很難在短時間內逆轉

經過多年的市場經驗，各大車企毫不猶豫地將B級車置于拯救市場的關鍵位置。崔東樹表示，今年，隨著新天籟等車型的推出以及日系車產銷的逐步恢復，本已高度緊張的B級車市場競爭將進一步加劇。汽車行業資深專家蘇輝也預測，隨著新款天籟的推出，B級車市場的競爭將越來越激烈。

不過，基于目前的市場情況，專家普遍認為，日系車銷量低迷的狀況在短期內難以改變。崔東樹表示，“從目前的情況來看，今年德國汽車將繼續占據主導地位。

市場形勢證實了專家的說法。記者走訪汽車市場發現，德國B級車目前處于領先地位，價格穩定。帕薩特和邁騰的優惠幅度不大，最高在1萬元左右，而且大多數車型都沒有現車。一汽-大眾一家4S店的首席執行官告訴記者，邁騰的銷量非常火爆。“沒有必要促銷，客戶都在搶購，如果不是因為汽車短缺，我們仍然可以賣出更多。

另一方面，對于日系品牌，雅閣提供超過3萬元的折扣；天籟的跌幅更大，已經超過4萬元；

即使是率先完成換代的凱美瑞，車型優惠仍在2-3萬元之間。談到銷售，日本品牌4S店的老板遠沒有德國同行那么“強硬”。廣州本田一家4S店負責人表示，最近一段時間，每個月的銷售壓力都很大，“我們總是要想盡一切辦法把車賣掉”。

德系和日系品牌車型的銷售形勢忽冷忽熱，口碑差距日益明顯。德國汽車的聲譽一直很好。在討論競爭關系時，蘇輝認為，聲譽的作用使中國消費者更愿意接受德國汽車。同時，蘇輝強調，近年來，一汽-大眾和上海大眾主動進行了車型本地化，這推動了邁騰和帕薩特的強勁銷量。的確，近年來，大眾品牌的各項政策都明顯向中國市場傾斜，比如有“德國血統，中國定制”之稱的新款帕薩特。

說到國產化，很多日本車企都覺得很“不公平”。據悉，“釣魚島事件”發生后，日本車企在反思中也注意到了一些此前未被發現的問題。不幸的是，釣魚島事件后，許多人只是將東風日產的加盟店視為日本企業，并沒有看到該企業作為本地化企業的特點。這也說明我們的品牌實力還不夠。東風日產還不夠強大，無法讓客戶知道它是一家什么樣的企業。“東風日產乘用車公司總經理宋元在接受記者采訪時強調，對于東風日產來說，汽車90%以上的零部件來自中國；公司99.3%的員工是中國人；車型的開發也是根據中國客戶的需求量身定制的。因此，自那以來，我們多次在內部討論如何做好品牌，”宋遠明表示。目前，東風日產仍在進行許多調整和改進。

與東風日產一樣，豐田、本田等日系車企高管在接受記者采訪時普遍表示，從現在開始，他們應該盡一切可能讓中國消費者知道，他們的經營理念是立足中國市場，讓消費者滿意成為第一核心要素。

日系車企的新經營理念很快將體現在其營銷策略中，升級后的B級車將獲得更多中國消費者的關注。專家表示，盡管結果仍不可預測，但現在可以預見的是，今年B級車市場的王者之爭將是激烈而激動人心的。

標簽：天籟帕薩特東風日產邁騰

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