應大力加強天然氣汽車政策扶持力度

為了減少空氣污染，滿足節約需求，業內人士建議加大對天然氣汽車的政策支持力度，規劃建設加油設施，緩解天然氣供需矛盾，完善車輛管理法規，為天然氣汽車創造有利的發展環境。

制定優先發展戰略

清華大學汽車工程系的李建秋教授說：在實踐中，人們發現一些運輸公司非常關心車輛運營成本，并積極申請與研究機構合作，嘗試在重型卡車上“油改氣”，節省了大約一半的成本。面對強勁的市場需求，政府應優先發展天然氣動力汽車，并通過各種方式鼓勵生產和使用行為

首先，通過財政補貼鼓勵生產過程。記者發現，由于改裝成本高，如果銷售不好，車企的積極性可能會受到影響。武漢理工大學汽車工程學院教授鄧亞東建議，為了提高汽車企業的生產積極性，各地應探索財政補貼等方式，幫助企業降低天然氣汽車的生產成本，增強市場競爭力，引導市場消費，讓更多車主接受它們。

其次，鼓勵地方政府在公共交通領域大力推廣天然氣汽車。專家呼吁，首先鼓勵天然氣汽車進入高車輛使用率的公共交通領域，這可以降低運營成本，促進環境保護。

加油困難三級緩解

業內人士呼吁，從增加加油站數量、調節局部供需矛盾、保障天然氣供應三個層面，掃清天然氣汽車發展障礙。

第一，盡快布局，推進加油站建設。武漢理工大學汽車工程學院鄧亞東教授等學者認為，推進加油站建設是一項系統工程，涉及能源供應、質量監督、土地規劃、交通管理等多個方面。應進行統一協調和早期規劃。此外，在科學預測天然氣動力汽車發展規模的同時，還應努力推動新建加油站的油氣共建，以節約土地資源。

二是優先規劃，緩解當地供需矛盾。長期研究能源政策的華中科技大學公共管理學院黃東教授表示，要解決天然氣供應的結構性緊張問題，還可以加快下游天然氣儲罐的建設。通過在淡季物理儲存適量天然氣，在旺季釋放儲量，可以增加市場供應，同時也增強了城市供氣的應急能力。

三是調節天然氣供需的整體矛盾。華泰證券近日發布了一系列天然氣裝備行業報告，稱在清潔低碳發展場景下，2030年前中國天然氣需求將以每年8.5%的速度增長。面對快速增長的需求，業內資深專家、西氣東輸管道公司總經理黃澤軍建議，一方面，國內氣田應迅速增產，增加天然氣進口；另一方面，通過調整用氣結構，降低建筑材料、冶金、煉鋼、陶瓷、一般加工業等低效行業的用氣。

標簽：發現漢

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