同屬浙江吉利控股集團的吉利汽車和沃爾沃汽車正在經歷協同效應，這也是吉利集團董事長李書福收購沃爾沃汽車的初衷之一。
浙江吉利控股集團今天宣布在瑞典哥德堡建立歐洲研發中心，哪個會“整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，全力打造新一代中級汽車模塊化架構和相關組件，以滿足沃爾沃汽車和沃爾沃汽車未來的市場需求。研發中心將充分利用沃爾沃汽車在集團內的技術領先地位？Gerhag在電話會議上告訴記者ts Fugerhag此前擔任薩博汽車公司的研發總監和沃爾沃汽車產品戰略副總裁。
Mats Fugerhag沒有向記者透露吉利集團在歐洲研發中心的投資金額，只是表示，新的研發中心旨在為新的C級汽車架構和一系列組件開發前瞻性的技術架構和平臺。新的研發中心每年將招聘約200名全職工程師，不僅來自歐洲，也來自中國。維護200名工程師和項目正常運營的年度資金為3億至4億元，計劃在2013年底前全面投入運營。
羅蘭貝格執行董事張君毅告訴記者，汽車制造商在中國建立研發中心很難招聘到優秀的技術人員。然而，投資歐洲的研發中心不僅可以招募人才，還可以更深入地了解國外的研發體系。中國公司在汽車技術的模塊化研發方面仍然缺乏相關經驗。從長遠來看，在歐洲建立研發中心也將極大地幫助吉利未來向歐洲市場出口。
同一集團下不同品牌之間的聯合開發已成為國際慣例，模塊化設計可以在同一架構上開發多個不同的產品平臺。通過與吉利集團的合作，我們的核心技術可以保留在集團內，確保沃爾沃汽車能夠完全控制其下一代中級汽車的開發。如果我們與其他汽車制造商合作，我們將不可避免地做出妥協，沃爾沃汽車研發高級副總裁Peter Mertens。
2010年，吉利集團以18億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃。李書福一直希望收購的沃爾沃汽車能夠提升吉利的技術質量和品牌附加值。
吉利汽車與沃爾沃于2011年11月成立“沃爾沃-吉利對話與合作委員會”，正式開始技術合作。去年3月，吉利和沃爾沃簽署了一項協議，將技術轉讓給吉利。雙方還宣布將共同開發小排量、高性能、環保的系列發動機和小型汽車平臺，以及電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽車裝配系統技術。去年12月11日，吉利集團再次與沃爾沃汽車簽署協議，允許吉利汽車使用后者的中型車平臺技術、內部空氣質量和安全技術。
業內人士認為，沃爾沃對吉利汽車的反饋不僅將提高吉利汽車的質量，還將提高吉利的銷售目標。到2015年，它將實現200萬輛的銷量，其中吉利汽車計劃銷量140萬輛，沃爾沃計劃銷量60萬輛。”吉利集團一位人士最近表示。
據《證券日報》報道，記者從工信部等權威部門獲悉，公務車采購標準的修訂版將于2013年全國兩會之后出臺。
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