“京Ⅴ”時代 新車燒低標油短期無問題

從2月1日起，北京將啟動第五階段地方排放標準。從昨天開始，不符合“京V”排放標準的公共交通和衛生用重型柴油車暫停銷售和注冊。從3月1日起，不符合“京V”排放標準的輕型汽油車暫停銷售和注冊。北京市環保局表示，北京汽車市場已基本切換，主要汽車制造商的大部分車型已被新的排放標準取代。

“Jing V”相當于現行歐洲標準第5號

從昨天開始，北京市正式實施第五階段機動車排放標準，即“京V”標準。這是自實施“國一”標準以來，北京市第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。

根據要求，從昨天開始，北京將不再接受汽車公司申報符合第四階段輕型汽車車型，不再發布符合第四期排放標準的輕型汽油車環保目錄；

同時停止銷售和登記不符合第五階段排放標準的用于公共交通和衛生目的的重型柴油車。從3月1日起，北京將停止銷售和登記不符合第五階段標準的輕型汽油車。

北京于去年5月底開始實施“京V”標準汽油。原計劃在去年秋季實施“京V”機動車排放標準，但由于各種原因，推遲到今年實施。

據市環保局介紹，“京V”標準相當于歐洲5號標準，單車排放量比現行“國”標準減少約40%。目前，中華人民共和國環境保護部正在公布“國家”排放標準。北京將首先執行地方標準，待國家標準批準后再執行國家標準。

上京牌照必須購買符合“京V”標準的新車

北京市環境保護局機動車管理處處長李昆生介紹，此前，第三階段排放標準從發布到實施僅用了一周時間，第四階段排放標準發布到實施只用了兩周時間。然而，這一第五階段的排放標準，從發布到實施，給市場留下了一個多月的準備時間。此外，自去年以來，公眾和汽車市場已經意識到了新的排放標準，因此現在，汽車市場和汽車公司已經做好了充分準備，“主流汽車制造商已經基本完成了向新標準的轉變

由于市場向全國開放，也有一些外地車主來北京購買和使用汽車的情況。因此，即使在3月1日之后，市場上仍可能有一些國家標準的汽車。然而，李昆生表示，4S店和汽車公司都知道，對于北京車主來說，他們必須購買符合北京標準的新車才能注冊。

他還表示，根據前四個階段排放標準的實施經驗，不太可能遇到車主去買新車，因國家標準無法上牌的情況。

中國石化明年將全面供應國四石油

董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣的直接責任人之一

昨天，國內最大的油品供應商中石化通過新華社透露，到今年年底，12家子公司的脫硫裝置將全部建成投產。從明年開始，中國的石油產品將全面供應。

目前，中石化在北京供應相當于歐洲標準的“京V”油品，在上海、珠三角、江蘇、浙江等地區供應相當于歐盟標準的國產油品，其他地區仍在供應國產油品。

據了解，目前歐V（北京V、中國V）排放標準中的硫含量低于10ppm，但中國IV和III的石油排放標準中硫含量要求低于50ppm和150ppm。中石化董事長傅成玉表示，煉油公司是霧霾天氣的直接責任人之一，但這并不是因為石油公司的質量不符合標準，而是因為中國的標準不夠。“如果不提高標準，設備改造就無法進行

中國環境科學研究院副研究員岳新表示，國家汽油正式實施時間為2011年5月12日。石油企業當時應該提供國四汽油，但到目前為止，大多數地區還沒有使用國四汽油。“問題是，國家標準的實施有一個過渡期，企業這樣做并沒有違反規定。”

環保部日前表示，由于國內石油公司無法按國四標準供應柴油，重型柴油車國四排放標準已兩次推遲實施。最新實施時間表為2013年7月1日。

消除疑慮

“京V”汽車在3萬公里范圍內燃燒低標準機油而不損壞車輛

北京理工大學新能源汽車專家孫逢春表示，這是……

排放標準較低的車輛使用排放標準較高的燃料是一個問題，它可以減少污染物排放。然而，相反，如果車輛具有更高的標準和更低的機油標準，則車輛可能會遇到一些問題。

如今，當北京的“京V”車主開車去其他地方時，他們會遇到必須添加低標準燃油的問題。這會對他們的汽車造成損壞嗎？

李昆生表示，北京意識到了這一點，因此一直與國際石油和汽車排放標準保持同步：在擁有更高水平的石油標準后，將執行相同水平的汽車排放標準，以確保城市機動車的減排效果和產品質量。

對于北京車主開車去外地燒低標準燃油的問題，李昆生表示，經過實驗證明，經過短時間的行駛1萬至2萬公里返回后，汽車一般不會出現任何問題。

市環保局表示，實驗表明，如果北京標準機動車在周邊地區使用國標汽油行駛3萬公里，不會影響車輛的正常使用，但排放量會增加，即凈化器的凈化能力會受到抑制。在返回北京一段時間并使用第五階段燃料后，排放可以恢復。市環保局還提醒車主加強車輛的維護保養，確保車輛符合使用標準。

汽車公司聲音

吉利汽車

6款車型升級為“京V”

目前，吉利已經完成了六款車型的“京V”升級，其中四款來自帝豪品牌，一款來自遠景，一款源自海景，其余車型正在進行技術升級。六款車型正準備運往北京，在北京銷售后價格不會有重大變化。

上汽通用五菱

“國四”車輛限界高壓

上汽通用五菱華北地區負責人表示，之前確定的升級期限有三四個月的緩沖期，但現在只有一個月。經銷商之前準備不足，因此清理現有國產車型庫存的壓力將很大。

東風悅達起亞

“京V”型號隨時可以生產

目前，東風悅達起亞旗下各車型的北京技術準備工作已經完成，隨時準備量產供應北京。因此，汽車燃油經濟性的提高此前一直在持續進行，升級壓力并不高。現在，主要的重點是實現生產和銷售的一體化。

比亞迪汽車

升級費用是每輛車幾百元

比亞迪北京負責人表示，除了某款搭載三菱2.4升發動機的S6車型沒有相應的北京標準升級車型外，其所有車型都已升級到新的排放標準。為了達到新標準，預計每輛車的升級成本將在幾百元左右。

術語解釋

汽車排放是指從廢氣中排放的有害氣體，如CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）和PM（顆粒物、煙灰）。

機油標準是指影響車用汽油和柴油含硫量和錳含量限值的主要環境指標。

北京市機動車

廢氣排放標準的變化

2004年從歐洲規范更改為歐洲規范

2008年實施歐洲標準

2010年歐洲標準的實施

2013年，率先實施國家標準（“北京V”）

標簽：北京比亞迪東風起亞吉利汽車

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