據中國之聲《央廣新聞》報道，《缺陷汽車產品召回管理規定》自2013年起施行。業內認為，這一規定的出臺將促進車企的自我意識，主動召回將成為常態。
最近，許多汽車公司在新規定實施前紛紛召回其缺陷產品。12月28日，國家質量監督檢驗檢疫總局宣布，北汽福田汽車有限公司已向其提交召回報告，決定從2013年1月5日起，召回2009年10月20日至2010年7月30日生產的357輛阿曼拖拉機。
自條例正式發布以來的兩個月內，除福田汽車外，還發生了15起召回事件，涉及馬自達、鄭州宇通、上汽乘用車、一汽豐田、上海通用、梅賽德斯-奔馳、斯巴魯，共計近60萬輛。
由于明年新條例的正式實施，條例中召回條款的條款率大大提高。許多制造商選擇在新規定正式實施之前主動召回，以避免更大的損失。根據規定，生產經營者未停止生產、銷售或者進口有缺陷的汽車產品，經責令后又拒絕召回的，處缺陷汽車產品貨值百分之一以上百分之十以下的罰款。
一系列規定意味著，此前最高僅3萬元的罰款可能會上升到10億元的水平。目前，在中國汽車市場，1%至10%的罰款金額接近單車的平均利潤率。
業內人士認為，在當今日益成熟的汽車市場環境和理性的消費者認知和選擇下，汽車召回不僅不會損害品牌形象，而且主動召回實際上可能會讓車主感到更安全，并提升車企的售后服務形象。隨著中國市場進入微觀增長階段，整體競爭加劇，負責任的售后服務將使企業獲得更大的優勢。
近日，菲亞特集團曝光了旗下品牌的新車計劃，在旗下眾多品牌中，最引人關注的就要算是以海王波塞冬的三叉戟為標志的瑪莎拉蒂品牌了。
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