2013年豪華車市場將繼續延續高增長

盡管中國汽車市場整體放緩，但豪華汽車市場仍保持著高增長——奧迪和寶馬等主流豪華品牌在前11個月的銷量增長率仍超過30%。然而，在增長速度的背后，是高庫存帶來的價格戰，一些二線奢侈品牌的經銷商已經出現了退市事件。

一項調查顯示，高達70%的人認為豪華車市場將繼續保持高增長；德國前三大豪華汽車奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳占據了80%以上的市場份額。

豪華汽車市場將繼續快速增長

根據歐美發達市場的發展經驗，豪華車的市場份額普遍超過10%，一些國家，如德國，達到30%。從這個角度來看，隨著中國乘用車市場的持續發展，豪華車仍有很大的增長空間。從中國富裕階層的增長預期中，我們也可以找到支持的理由。根據瑞士信貸去年年底發布的《全球財富報告》，百萬富翁人數（以美元計）超過100萬，預計百萬富翁人數將在五年內翻一番。這些新的億萬富翁迫切需要用高品質和高端的汽車來展示他們的身份和成功地位。

此外，隨著城市限購的到來和第二輪購買的浪潮，越來越多的人也傾向于購買質量和可靠性更高的高端車型。豪華汽車制造商正在努力滿足這一需求。首先，他們推出了更多的入門級豪華車，豪華車的價格越來越實惠，極大地擴大了豪華車的潛在消費者基礎；

其次，豪華車公司的分銷網絡不斷擴大，越來越多的消費者可以更方便地購買豪華車。根據國家工商行政管理局的數據，2011年，全國注冊的進口汽車經銷商超過1200家，比2010年增長了40%。這一增長率遠高于2011年汽車經銷商總數11%的增長率。

豪華汽車的消費不會受到油價、車輛成本和許可證的顯著影響，因為這些類型的客戶對價格的敏感性較低。過去兩年的經驗也證明，在一些消費者刺激政策退出，以及油價上漲和城市限購之后，整個汽車市場已經放緩，但豪華車并沒有受到影響。從目前的角度來看，豪華車市場的看跌因素主要在于未來經濟發展的不確定性和政府對大排量汽車消費的限制，但這些因素在今年產生重大影響的可能性并不高。

德國豪華汽車的地位進一步穩定

盡管中國豪華汽車市場的發展潛力巨大，但這并不意味著中國所有豪華汽車品牌都能平等受益。有調查顯示，約72%的業內人士認為，德國豪華車的領先格局已經確立，未來豪華車市場的“馬太效應”預計將進一步發酵，德國豪華汽車在中國的地位將進一步鞏固。

今年前11月，寶馬在中國的銷量增長了近30%，達到27.5萬輛，距離擁有37.06萬輛的頂級豪華品牌奧迪仍有約10萬輛的差距。一年前，這個數字是80000輛。前11個月，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量僅增長4.2%，達到17.73萬輛。與奧迪和寶馬的距離進一步擴大。

過去兩年，德國前三大公司在中國市場的影響力一直在增加：寶馬積極推進中國本地化戰略，不僅投資建設新工廠和發動機工廠，還提高了在中國的研發能力，以進一步搶占市場份額。奧迪也在不斷加快推出新產品的步伐，加快高性能汽車細分市場的布局。

與此同時，梅賽德斯-奔馳的渠道整合也在悄然進行，針對豪華車市場采取了一系列強化措施。據悉，截至2015年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場推出近20款新車型和改款車型。并繼續擴大分銷商數量，計劃每年新增約50家分銷商，重點滲透一線城市以外的市場。

然而，一些業內人士也表示，盡管德國豪華車公司目前在中國具有先發優勢。然而，目前國內豪華汽車市場尚未成熟，這對不發達的豪華汽車品牌來說仍然是一個巨大的機遇。隨著中國豪華汽車的消費群體逐漸年輕化，對豪華汽車的個性化要求也更高，一些有特色的豪華汽車品牌不太可能成為后起之秀。

標簽：奧迪寶馬奔馳

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