國家質量監督檢驗檢疫總局有關負責人5日在接受記者采訪時表示，從來沒有說過大眾DSG問題不需要召回。國家質量監督檢驗檢疫總局一直在密切關注大眾DSG的問題，并開展了大量工作。
該負責人介紹，自去年3月大眾DSG問題發生以來，國家質量監督檢驗檢疫總局一直在對事件進行跟蹤監測，進行了10多次現場調查，向公眾公開征集了1萬多條DSG故障信息，組織專家進行分析論證，并四次正式約談大眾汽車領導，迫使大眾汽車將在中國市場銷售的所有DSG變速器的質量保證期延長至10年或16萬公里。據了解，這是全球市場上DSG變速器最長的質量保證期。
有媒體評論稱，這項措施在維護消費者合法權益方面比召回更具成本效益。《國際商報汽車版》主編兼汽車評論員何倫評論稱，延長保修期比召回期強得多，對消費者更有利。畢竟，召回只是對特定安全隱患的一次性響應，而延長保修期是在相當長的一段時間內對所有質量和設計問題的保證，這對用戶更有利。
多年來，質檢部門采取了包括召回在內的多種措施，加強對汽車產品的質量安全監管。自2004年中國實施汽車召回制度以來，共召回缺陷汽車943.9萬輛。僅在2012年，就有320.3萬輛汽車被召回，與2011年相比增加了137萬輛。其中，豐田因電動車窗主控開關問題在中國一次性召回近140萬輛汽車，這是目前在中國開展的最大規模召回活動。在2012年召回的320.3萬輛汽車中，有近100萬輛是由于國家質量監督檢驗檢疫總局的缺陷調查而召回的，這是歷史上最高的。
2013年1月1日，《缺陷汽車產品召回管理規定》正式實施。《條例》進一步明確了生產者的責任和義務，加大對違法行為的處罰力度，對隱瞞缺陷或者未按規定召回缺陷汽車產品的生產者，最高可處以缺陷汽車產品貨值10%的罰款。國家質量監督檢驗檢疫總局將嚴格監督汽車企業按照《條例》規定履行召回缺陷產品和消除安全隱患的義務。
福特汽車公司FordMotorCoF去年12月份美國市場的新車銷量較上年同期增長19，受節能型汽車需求上升提振。
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