最近，根據卡斯公司發布的一項關于中國汽車售后服務客戶滿意度的調查，進口和合資品牌比國產品牌更滿意。近80%的消費者表示，他們會在第二次購買時選擇相同的品牌。
截至6月底，中國機動車總量達到2.33億輛，其中汽車1.14億輛，汽車駕駛員1.86億人。其中，全國私家車保有量達到8613萬輛，占汽車保有量的75.62%，比2011年底提高1.21個百分點。汽車保有量超過100萬輛的城市已經達到17個。包括北京、成都、天津、深圳和上海在內的五個城市的汽車總量超過200萬輛。
汽車爆炸式增長所面臨的問題是提供與快速增長的汽車數量相匹配的高質量售后服務。為了更好地了解汽車行業售后服務的整體情況，建立行業管理標準，提高整個汽車售后服務行業的質量，中國汽車維修行業協會于2009年5月14日正式啟動了“中國汽車售后服務客戶滿意度卡調查”項目。CAACS是中國汽車維修行業協會受交通運輸部委托，基于“汽車售后服務客戶滿意度評價體系”，在中國50個主要城市開展的一項調查研究活動。
這項調查選擇了1至5歲的私家車主，他們在2006年10月1日至2010年10月31日期間購買了自己的汽車。結果顯示，該行業售后服務的總體平均客戶滿意度得分為85.17。進口品牌汽車在售后服務方面的客戶滿意度領先，而合資品牌汽車領先于國產品牌汽車，但低于行業平均水平。總體而言，進口品牌在標準化、開放性、人性化、便利性、專業性和費用合理性方面領先合資和國產品牌。在滿足消費者方面，合資品牌在標準化、專業化和合理定價方面比自主品牌表現更好。
調查還顯示，當消費者再次購車時，品牌忠誠度會回升。78%的消費者表示，他們下次購車時仍愿意選擇同一品牌。品牌風格已經成為影響消費者再次購車的最大因素。此外，4S售后服務水平、價格和技術專長也成為消費者再次購車時考慮的重要因素。
專家指出，隨著汽車市場的不斷成熟，制造商將綜合服務水平和持續改進任務提升到了前所未有的戰略高度。隨著大多數品牌4S體系的建立，售前服務水平的差異越來越小，服務重點也相應地從售前轉向售后。
標簽：北京
“本田進口車品牌謳歌的兩位經銷商，因種種原因，新車銷售不暢，一直虧損而退網。”國內一家合資汽車企業負責網絡投建的高級經理張波化名告訴《第一財經日報》記者。
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