近日，鈴木集團宣布退出美國市場。這一決定對汽車行業專家來說并不奇怪，也給三菱等市場份額相對較小的汽車制造商敲響了警鐘。
鈴木今年前十個月僅售出21188輛轎車和跨界車，這只是豐田卡羅拉的月銷量。對此，IHS汽車分析師Aaron Bregman表示，鈴木的運營狀況近年來一直在下降。盡管該公司在2006年至2007年間每年銷售近10萬輛汽車，但他們生產的后續車型并沒有得到公眾的認可。同時，由于美國市場上的鈴木汽車都是從日本進口的，它們也受到了美元匯率的巨大影響。
總部位于加利福尼亞州布雷亞的鈴木汽車公司將于周一申請破產。但該公司將繼續在美國生產摩托車、全地形車和船用零部件。鈴木在密歇根州至少有三家經銷商，包括迪爾伯恩的拉方丹鈴木，但尚未對此事發表評論。鈴木聲稱，在目前匯率低迷和市場份額較低的情況下，很難通過其汽車業務產生足夠的利潤。因此，該公司將把銷售重點轉移到其他產品上。
行業分析師Jessica Caldwell表示，鈴木不是一個來自國外的奢侈品牌，在沒有良好利潤率的情況下，幾乎不可能以如此小的市場份額維持公司的運營。
鈴木破產的背后，也可以感受到美國汽車行業的激烈競爭。現代、起亞和大眾都改進了各自產品的設計、制造和質量。
Bragman認為，盡管三菱仍比鈴木略占優勢，但它是否會追隨鈴木的腳步宣布破產，將是當今業界關注的問題。10月份，三菱汽車的銷量也下降了28.7%，降至5萬輛左右。三菱目前在伊利諾伊州至少有一家工廠生產歐藍德、戈蘭和奮進。只要三菱能夠占據足夠的市場份額，賺取足夠的利潤，三菱仍然能夠在市場競爭中生存。
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