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廣汽奇瑞“閃婚”開創自主合作新模式

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時間:1900/1/1 0:00:00

目前,廣汽和奇瑞都是中國“四大四小”汽車集團之一,各自發展勢頭良好。廣汽集團方面,自上世紀90年代與本田牽手以來,通過合資迅速崛起。通過本田、豐田、日野等日本品牌,積累了豐富的合資經驗,在市場領域有一定的人才儲備。

但隨著市場環境的變化,廣汽對日系品牌的過度依賴也留下了一定的隱患。廣汽也為改善這一局面做出了各種努力,包括大力發展自主品牌,與菲亞特合作打造“大廣汽”格局。另一方面,奇瑞依靠自主品牌發家致富,迅速成為自主品牌中的主流品牌,在管理自主品牌方面有著獨特的商業模式。

從車型來看,廣汽依托凱美瑞、雅閣等車型在中高端細分市場有著深厚的積累。相反,長期經營自有品牌的奇瑞在經濟型汽車等領域有著獨到的見解。

總的來說,廣汽和奇瑞之間的合作,即使非常出乎意料,也有太多需要相互學習的地方。相互學習對兩家公司來說都是一件好事。此次合作的意義不僅對兩家公司意義重大,對整個汽車行業也意義重大。

在中國市場,長期以來,汽車產業一直是各地區的支柱產業,各家汽車公司也都帶有濃厚的地方政府色彩。在一定程度上,在10多年的發展過程中,地方政府的支持發揮了重要作用,尤其是在自主品牌發展的早期階段。然而,總是有優點也有缺點。隨著行業的發展,這些有利因素逐漸演變成“緊箍咒”,影響不同地區車企的戰略合并或合作。即使是合作,也基本上是“大魚吃小魚”式的合并,比如一汽與天齊的合并等等。這些都帶有濃厚的政府色彩,而不是市場資源的配置。

此外,如果兩者在技術領域進行合作,也將開啟新的篇章。目前,國內各大車企都在推廣自己的品牌,而在這個過程中,核心技術尤為重要。從各家車企的角度來看,現在大多都是通過自主研發來獲取新技術。但在關鍵技術方面,各家企業之間一直存在“廣播小收”的局面,資源沒有得到有效配置。華晨汽車董事長戚玉敏曾多次提到,自主品牌要形成合作,整合資源,攻克核心技術,才能事半功倍。

標簽:奇瑞本田雅閣世紀豐田

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