京Ⅴ排放標準將出臺 桑塔納捷達或將退市

隨著北京即將實施更嚴格的排放標準的日子臨近，許多汽車品牌已經升級了車型，但一些消費者熟悉的車型可能會從城市中消失。

北京市環境保護局局長陳天增透露，北京V排放標準有望在不久的將來實施。本標準以歐洲V標準為基礎，與以往標準相比，北京V標準對汽車氮氧化物排放限值和尾氣排放標準里程有更嚴格的限制。此外，北京V標準首次明確了顆粒物的排放限值，據調查，汽車尾氣排放的顆粒物是造成首都大氣污染的重要原因。

作為首都，北京的排放標準一直領先于其他地方，”北京市環境保護局的一位官員告訴《時代周刊》，“盡管新標準的出臺會對一些車企的車型產生影響，但它將有效改善首都的空氣污染狀況

更嚴格的限制

事實上，北京V標準的推出是“不得已而為之”。

環保局消息人士告訴記者，北京此前的計劃是在國V排放標準出臺后提前實施。然而，國V標準尚未出臺，只實施了排放標準，沒有石油標準。因此，北京制定了“北京五期”地方排放標準，并計劃實施。早在今年3月初，北京市環保局就發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，向社會征求意見。

從內容分析來看，京V標準主要包括兩個方面：一是機動車排放標準，二是油品標準。

與目前在中國其他地方實施的國IV排放標準相比，新出臺的北京V標準首次設定了顆粒物排放限值。顆粒物排放限值為每行駛1公里0.0045克，與歐V標準基本一致。在最新發布的標準中，更重要的是要確保在正常維護下行駛16萬公里的車輛尾氣排放不超標。然而，之前的國四標準規定了10萬公里。此外，北京V標準中的氮氧化物排放限值已降至每行駛一公里0.06克，比國IV標準低25%。

除了更嚴格的排放標準外，北京V標準還對汽車機油標準進行了修改。符合北京V型機油標準的機油已于5月上市。

與北京四號汽油相比，北京五號油的硫和錳含量限值均有不同程度的降低。硫含量限值已從每公斤50毫克降至10毫克，錳含量限值從每升0.006克降至每升0.002克。升級后的北京V機油可以幫助車輛減少15%的排放。如果北京500萬輛汽車全部使用京V油，在氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物具有顯著減排效果的情況下，PM2.5也將減少。

這一新標準不僅促進了油品的升級，還調整了汽油的牌號。以前車主熟悉的汽油等級，如90、93和97，將分別被89、92和95等新等級所取代。

桑塔納、捷達或退市

新標準的公布無疑帶來了對汽車排放的更大限制和對發動機性能的更嚴格要求。目前，市場上銷售的大多數發動機只能通過升級才能達到標準。

汽車分析師賈新光告訴《時代周刊》記者，絕大多數公司已經掌握了發動機的升級和性能提升，但成本的增加可能會成為許多車企在升級上猶豫不決的重要因素。據記者了解，為了達到京V標準，在北京銷售的大多數車型都將進行發動機升級，有些車型甚至可能不得不面臨暫時退出市場的命運。

在北京V正式實施之前，市場上只有一汽豐田準備將車型全面切換到北京V排放標準，而其他大多數品牌都處于觀望狀態。

到期……

一些發動機升級技術問題，別克凱悅、廣汽本田Concept S1、捷達、上海大眾桑塔納、東風雪鐵龍C2等車型都決定暫時退出北京市場。

與大多數合資品牌通過略微調整和升級現有車型以達到歐V標準來達到北京V排放標準相比，一些實力較弱的自主車企需要面臨更多的挑戰。除了奇瑞在京V正式實施前對熱門車型進行快速產品切換的做法，以及將不受歡迎的車型撤出北京市場之外，長城汽車、比亞迪等自主品牌選擇在京V官方實施后進行產品切換，早期供應僅以訂單為依據。

許多積極主動的車企在北京V排放標準實施過程中也做出了快速反應。據了解，寶馬、長安福特、長安鈴木、東風日產等車企在京V車型實施前，已經完成了京V車型在北京市場的各種車型更換，并已將其與中四混合銷售。盡管東風雪鐵龍C2和東風標致207將退出北京市場，但它們仍然是第一個完成北京V車其他車型更換的車型。

此外，東風風行、比亞迪和上海大眾也緊隨其后，在10月正式實施之前更新了北京V車型，并將減少或不再銷售中國IV車型。盡管更嚴格的排放標準是趨勢，但業內人士認為，這一措施將在一定程度上抑制汽車市場的復蘇。目前，我們將不得不考慮更多的成本因素，汽車的價格空間將被壓縮，一位不愿透露姓名的汽車制造商負責人向記者表達了擔憂。北京一家汽車4S店的銷售人員告訴記者，京V標準推出后，面向公眾銷售的車型數量將減少，汽車的庫存壓力也將增加。

在石油產品方面，盡管升級后的石油產品更環保，但有限的技術和煉油設備無法保證汽車的燃料供應。然而，原因并不局限于此。由于目前各個城市的汽油和柴油標準不一致，假設一種新產品首先在某個城市推出，這意味著汽油和柴油的零售價格也將上漲。此前，一家石油公司聲稱，從國三升級到國四將使汽油和柴油的轉化成本每噸增加200元。因此，煉油廠沒有生產高質量石油產品的熱情。

盡管在這一過程中存在許多困難，但日益嚴格的排放標準是不可逆轉的趨勢。賈新光告訴記者，對于車企來說，良好的升級技術儲備是應對嚴格排放標準的最佳策略。根據以往的經驗，北京V標準的實施意味著國V標準即將在全國范圍內實施。

標簽：北京東風比亞迪長安大眾

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