高庫存超過警戒線 經銷商密集促銷解困局

盡管北京汽車市場在7月份開始好轉，同比增長33.2%，環比增長7.3%，但下半年對經銷商來說似乎很艱難。上半年庫存的快速增長，使得“去庫存”成為經銷商需要解決的首要問題。

北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示，如果庫存不減少，經銷商肯定會加大營銷力度，如何快速消化庫存將是一些經銷商每年的主題。

高庫存超過警戒線

中國汽車流通協會日前發布信息稱，今年3月以來，汽車經銷商庫存系數呈明顯上升趨勢，6月達到2.09，遠超庫存警戒線。上半年，該協會調查了國內百強經銷商集團旗下的1000多家4S店，涵蓋了國內市場41個主要量產和銷售汽車品牌，其中進口品牌11個，合資品牌23個，自主品牌7個。調查結果顯示，今年5月，獨立、合資和進口品牌汽車經銷商的庫存系數分別為3.54、1.47和1.34。

根據國際行業慣例，該系數在0.8至1.2之間，反映庫存在合理范圍內；系數大于1.5表示庫存已達到警告水平；

如果系數大于2.5，則反映了高庫存、高運營壓力和高風險。

最終市場也證明了供需之間的不平衡。來自亞洲的統計數據顯示，在經歷了痛苦的7月之后，8月國內汽車經銷商的車型短缺指數為6.05，與7月相比有所回升。由于制造商年中銷售積壓的影響，7月國內汽車經銷商的庫存壓力明顯增加，當月報告庫存高企的國內汽車經銷商比例達到42.1%。

“三高一低”繼續困擾終端市場，導致經銷商供需失衡。嚴景輝告訴記者，7月和8月是休賽期日歷的底部月份。盡管制造商為經銷商采取了各種限價措施，但面對高昂的庫存壓力，經銷商只能絞盡腦汁消化庫存，這也為汽車市場終端增加了折扣，經銷商進入了快速回收資金的過程。

制造商嚴厲打擊以虛高價格銷售汽車

事實上，今年以來，北京航站樓市場的整體價格折扣已經超過了去年同期的水平。汽車市場專家蘇輝表示，經銷商在努力提高銷量和增加售后庫存的同時，只能通過向制造商尋求更多的銷售補貼、銷售回扣和活動資金支持來彌補銷售損失，維持企業的正常運營。

針對近年來北京地區經銷商加價售車的嚴重現象，制造商的監管力度也在加大，尤其是對于某些庫存量大的品牌，經銷商被處以高額罰款的消息不斷傳出。

不久前，一家法國品牌經銷商以低于制造商限價數千元的價格出售了一輛庫存汽車。在被制造商的臥底調查人員發現后，他們被罰款10萬元。制造商有嚴格的價格控制，但消費者對不加大降價力度不感興趣。據該店相關負責人介紹，今年以來，廠家一直沒有停止對經銷商汽車交易價格的調查，這是所有經銷商都知道的。

盡管沒有人敢在電話咨詢時與顧客議價，但當他們遇到真正有興趣在商店購買的消費者時，大多數商店都會提供最低的價格。為了達成交易，該負責人表示，目前的市場形勢是“沒有人會為他人承擔價格”，總會有“大膽”的銷售人員不斷報價更低，而消費者則非常現實。誰提供更多的折扣，誰就會購買他們的汽車。這樣一來，汽車價格自然會創下新低。

北京一家汽車公司的負責人透露，經銷商的庫存壓力最近有所增加，虧本銷售汽車并不是一個孤立的現象。只要大多數經銷商的促銷行為不超過制造商的價格底線，制造商只會睜一只眼閉一只眼。然而，如果發現折扣幅度超過了底線，肯定會受到懲罰。

據了解，無論是國產品牌還是合資品牌，都對虧本銷售汽車的經銷商采取了嚴格的處罰制度，每輛車的罰款從2萬元到10萬元不等。北京經銷商只能在利潤和銷售額之間的差距中找到一個平衡點。

經銷商為生存而投降

進入8月，在庫存壓力越來越大的情況下，原本被認為“合規”的各類4S店開始“失控”。

記者近日走訪汽車市場發現，盡管許多制造商已明確禁止經銷商大幅降價銷售汽車，一旦被發現將受到嚴厲處罰，但仍無法阻止汽車價格一再下跌。為了避免制造商的高額罰款，經銷商們仍在絞盡腦汁，想辦法以“團購”的名義以超低的價格銷售汽車，包括全額保險、贈送價格超過1萬元的裝飾品、免費保養幾年。。。各種促銷方式層出不窮。

一家自主品牌4S店最近推出了一項“團購”促銷活動，包括汽車包注冊、免購置稅和維修禮包。早在7月份，我們就已經停止了積極進入汽車市場，但我們之前的庫存還沒有……

n完全消化。北京V排放標準即將實施，剩下的時間不多了。如果我們不迅速銷售這批庫存汽車，新車型的銷售壓力將更大。“該店的營銷經理告訴記者，他們的銷售現在虧本賣一輛車，價值幾萬元的車型將虧損數千元。

合資品牌的經銷商也加大了降價促銷的力度，以快速消化庫存。一家分銷集團的首席執行官坦率地表示，他們的合資品牌目前處于虧損狀態，一些商店的利潤甚至不如自己的品牌。

清理這些庫存汽車是領導層給我的一個死命令。如果有辦法賣掉它們，但如果沒有辦法，我也會賣掉它們。“一家合資品牌4S店的銷售經理無奈地告訴記者，該店目前只有一輛車可以賺錢，其他車型都處于賠錢賣車的狀態。

據報道，在北京V標準實施之前，該店已經停止從制造商那里取貨。只有清除現有庫存，才能進行后續工作。“現在，我們只能依靠組織團購活動來大量清理庫存。上述銷售經理表示。

京V可能成為救命稻草

幸運的是，北京即將出臺的京V排放標準將成為經銷商的生命線。根據過去的經驗，絕大多數經銷商的汽車銷售將在新排放標準實施之前結束。“嚴景輝預計，市場上大多數品牌經銷商的庫存清倉最多將在本月底結束，9月后，各種京V車型將逐步取代舊車型。

據悉，北京將于9月實施更嚴格的京V排放標準，不符合這些標準的車輛將無法在北京市場銷售。記者調查發現，經過最近一段時間的虧本銷售，即使是庫存積壓量最高的自主品牌，也賣出了一半以上的舊款庫存車型，而銷量不錯的合資品牌經銷商賣出國四庫存車的壓力正在逐漸減小。一些品牌已經為此做好了準備。記者從東風標致相關負責人處了解到，未來兩年，東風標致即將推出6款車型，不僅符合京V標準，而且還有升級空間。很明顯，像這樣對市場反應迅速的公司可以占據優勢。

據嚴景輝介紹，在各種清倉促銷措施的推動下，8月份庫存壓力明顯改善。盡管國四車型的清倉促銷有利于第三季度的市場銷售，并恢復了經銷商的盈利能力，但今年經銷商的銷售虧損已成為常態，銷售價格在競爭壓力下難以保持盈利。

記者了解到，目前環保目錄中符合京V排放標準的車型有366款，而且還在逐步增加。不過，由于符合京V標準的車型數量不完整，折扣回調可能會對第四季度沖動季的銷量產生一定影響。

標簽：北京發現標致東風北京汽車

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