定位向高端看齊 中級車集體“引體向上”

巨大的市場需求勢必會引發激烈的競爭，但在這個淡季，中級車格外受歡迎。

8月19日，上海大眾全新朗逸正式上市銷售。三天后，北京現代緊隨其后，推出了高端a級轎車朗動。這兩款產品作為今年A+級車市場的重量級產品，將繼新速騰、新賽菲、新福克斯之后，再次攪亂中檔車市場。

隨著這些產品的不斷推出，今年大部分主流車企已經初步調整了在A級車市場的布局。在業內人士看來，今年將是中級車大戰的第一年。

值得注意的是，從車型定位來看，一些主流車企瞄準了高端A+級車市場，這也意味著市場將進入一個新的競爭時代。

向上進軍中級車高端市場

據了解，在上海大眾推出新款朗逸和北京現代推出朗逸之前，一汽大眾、東風日產、長安福特等主流品牌今年都推出了升級版A級車，主要針對A+級市場。

其中，今年3月，一汽-大眾率先將新款速騰推向市場。盡管動力組合保持不變，但新款速騰在外觀上有了明顯的提升，軸距也有所加長，內飾配置也有了明顯提升。價格被鎖定在12萬至16萬元之間。隨后，長安福特迅速推出了新款福克斯，采用“直噴發動機+雙離合變速器”動力總成，標配ESP車身穩定系統，每個座椅的價格區間為12-17萬元。

7月，東風日產還推出了新款軒逸，并采用了兩代同臺銷售模式。其中，新款軒逸主要爭奪A+細分市場，價格區間也鎖定在12-16萬元區間，直接與大眾速騰等競爭對手展開競爭。

目前，隨著上海大眾新朗逸和北京現代朗逸的上市，A+市場再次迎來兩款重量級產品，這將再次攪動A+市場。

從這些車型的特點來看，車企在各個方面都在不斷向B級車靠攏，軸距明顯加長，基本上跨越了2700毫米的范圍。配置方面，ESP、缸內直噴發動機、雙離合器變速器等最新技術也應用于該級別的車輛。業內人士指出，隨著這些產品的不斷推出，大多數主流車企已經初步調整了在A級車市場的布局，這也將迎來新的競爭時期。

細分市場份額可能大幅增加

目前，A級車作為國內市場中規模最大、產能最大的細分市場，盡管市場不斷調整，但仍保持了相對強勁的增長。據全國乘用車聯合會統計，7月份，A級窄型乘用車批發58.86萬輛，占窄型乘客車批發份額的59.59%，比去年同期增長3.22%，同比增長17%，零售額比去年同期增加11%。

分析人士指出，隨著這些重量級車型的推出，將進一步促進A+市場的發展。統計數據顯示，A+級細分市場自2006年以來發展迅速，一直持續到2008年，市場份額從2006年的11%增加到2008年的23%。然而，隨著2009年政府對1.6升以下排量車型的鼓勵，由于其他a級車型的快速增長，a+市場份額再次下降。目前，隨著激勵政策的逐步出臺和汽車消費升級的不斷深入，A+級市場正在迅速復蘇。根據中國汽車協會7月發布的數據，在A+市場，科魯茲以13.53萬輛、福克斯以12.83萬輛和朗逸以11.95萬輛的成績進入轎車品牌銷量排行榜前十。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，隨著新速騰等車型的不斷推出，高端A級車將不可避免地回歸其主導地位。我相信很多忙碌的中產階級不需要買B級或SUV車型來炫耀和放松，一個……

無投資選擇權、存款貶值、無購房資格的現狀，也使得消費升級成為未來兩年汽車市場的主基調。

標簽：大眾速騰朗逸北京福克斯

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