庫存高漲超警戒線 該讓經銷商們歇口氣

市場好嗎？如果你看到兩周前中國汽車協會發布的數據，毫無疑問，這是你臉上的笑容。乘用車保持快速增長，產量達到759.93萬輛，同比增長7.87%，銷量達到761.35萬輛，增長7.58%。與此前預測一致，今年全年汽車銷量將在2000萬輛左右，增長率在8%左右。

然而，改變數據，估計沒有人會笑。中國汽車流通協會對百強經銷商集團旗下千余家4S店進行了抽樣調查，結果顯示，6月份國內汽車經銷商庫存持續上升，綜合庫存系數為1.98，深度接近警戒線的兩倍。

再看另一組數據，根據財政部的數據，6月份的車輛購置稅為163億元，與去年同期相比減少了1億元。

很明顯，一組增長顯著，一組庫存持續上升，一組車輛購置稅降低，這三組數據表明，新車并沒有流入消費者手中，而是被囤積在全國各大經銷商手中。

也許，在經歷了幾年的快速增長之后，現在是經銷商休息一下，思考未來如何發展的時候了。

根據中國汽車流通協會的數據，最高庫存系數實際上已經超過了6，這意味著一些品牌目前的庫存水平已經可以滿足今年的銷量。按照這個庫存積壓率，經銷商今年需要積累多少庫存？此外，高庫存不僅發生在市場表現不佳的國產品牌身上，而且已經成為絕大多數品牌的普遍現象。即使在一直高速增長的豪華車市場，許多經銷商也不堪重負。今年第二季度，有傳言稱一些品牌經銷商沒有按照商業政策收車，導致他們退出了互聯網。

在最近公布的各車型六個月的銷量數據中，還有一個奇怪的現象：B級車市場的主力天籟在四五月份的銷量暴跌至僅六七千輛，降幅達30%。一方面，這表明整體市場低迷，因為同級別車型經歷了不同程度的下滑。另一方面，它更重要。就我個人而言，我認為這取決于制造商對經銷商施加了多大的庫存壓力來維持某些數據。

事實上，在汽車市場上，市場不好、庫存指數超過警戒是很常見的，因為汽車公司和經銷商都有自己的需求。在市場低迷的背景下，北京、上海和廣州的一線城市都實施了車牌限制。今年上半年，絕大多數車企都未能實現六個月的目標，導致車企壓力急劇增加；為了維持資金的周轉并獲得Lebensraum，經銷商必須盤活資金并減少損失。不久前，一家第三方研究機構發布了一組數據。“2012中國汽車品牌滿意度-制造商關系滿意度指數調查”結果顯示，近70%的經銷商對2012年的經營狀況不滿意，只有17.3%的受訪經銷商對車廠非常或相對滿意。

未來分銷商的道路在哪里？面對糟糕的市場條件和制造商無法減緩積壓，經銷商只能加強自身條件，轉變多年來廣泛的商業模式。以廣州限購為例，在市場容量下降約60%后，經銷商為了生存，正在拼命增加服務。只有這樣，他們才能吸引客戶，改變依賴新車銷售的單一利潤發展道路。

標簽：天籟

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