美國能源部研究報告對電動汽車潑冷水

據路透社報道，美國能源部的一個團隊對美國能源問題進行了深入研究。報告顯示，至少到2025年，內燃機仍將在汽車動力源中發揮主要作用。然而，如果價格較低的天然氣能夠廣泛用作汽車燃料，它將提高燃料利用率，減少溫室氣體排放，并減少對石油的依賴。

未顯示內燃機疲勞

在福特T型出現之前，內燃機有效地推動了美國汽車工業的發展。美國能源部還表示，高昂的成本和技術困難也阻礙了其他替代能源技術的發展。現任美國總統奧巴馬和前總統布什對純電動汽車和燃料電池的推廣將不可避免地面臨這樣的障礙。國家石油委員會包括來自行業、政府和大學的代表。他們認為，美國的政策應該保持“技術中立”，并根據“市場動態”選擇贏家和輸家。休斯頓馬拉松石油公司副總裁、該報告的合著者Linda Capuano表示，當技術是首要衡量標準時，可以很快做出選擇，獲勝者自然有相應的責任和義務來促進新技術的開發和推廣，并盡可能將其應用于實踐。

根據研究報告中提供的數據，2010年，運輸機構的Euranolol和Euranolol80%的排放來自公路車輛和卡車，而剩余的排放來自船舶、鐵路運輸和航空運輸。

從這個角度來看，與溫室效應直接相關的提高能源利用效率和減少汽車尾氣排放已成為美國的一項重要任務。

能源部秘書長朱棣文要求委員會在2009年研究如何升級“新能源汽車系統”，這不僅可以提高燃油效率，有助于減少溫室氣體排放，還可以減少對石油進口的需求。

然而，朱棣文最近在華盛頓舉行的一次關于能源問題的簡短報告中聽取了國家石油委員會的研究報告。在報告會議上，豐田高管和報告的合著者之一Bill Reinert表示，“在未來幾十年里，內燃機將繼續是主導的推進系統

顛覆性創新的純電動希望

由于石油的不可再生性和石油價格的上漲，新的替代低成本能源是目前工業發展的新希望。除了日益惡化的環境外，減少溫室氣體排放已成為每個國家頭疼的問題，開發新的環保能源勢在必行。

朱棣文還要求國家石油委員會到2025年將美國汽車和卡車的溫室氣體排放量盡可能減少一半。

通用汽車雪佛蘭品牌副總裁Shariq Yosufzai表示，增加生物燃料、天然氣和電池的使用可以真正減少每公里的碳排放。

在新能源方面，美國總統奧巴馬也身先士卒，不遺余力。為了促進美國電動汽車的發展，奧巴馬推出了一系列政策，如撥款、稅收減免和貸款擔保，其中Fisk Motors和Tesla Motors是受益者。他還設定了到2015年讓100萬輛電動汽車在美國街頭行駛的目標。

據報道，截至6月30日，通用汽車的雪佛蘭插電式混合動力汽車Volanda的銷量達到8817輛，比去年增長了三倍多。然而，與去年同期相比，其競爭對手日產汽車公司的純電動汽車Leaf的銷量出現了一定程度的下降。

盡管Volanda作為新能源汽車的代表已經取得了良好的成績，但對于整個汽車行業來說，電動汽車和插電式混合動力汽車還不是很成熟。電池技術帶來的挑戰一直困擾著各大汽車制造商。

能源研究報告還聲稱，將傳統發動機與插電式混合動力電池相結合可以減輕汽車的重量。如果應用于卡車，它還可以增加每加侖汽油的平均里程數。

盡管如此，高昂的成本和艱巨的技術挑戰一直阻礙著電動汽車的發展。在內燃發動機的情況下……

s占主導地位，需要一種“顛覆性創新”來扭轉這種局面。這是全體委員經過調查研究得出的結論。

天然氣峰值轉折？

這份能源研究報告的主要發現是天然氣能源的好處。報道稱，如果天然氣價格保持在較低水平，由壓縮天然氣而非電池驅動的汽車將成為最強大的競爭對手。此外，在頁巖地層中工作的水力壓裂可以提供天然氣供應，并將價格降至近十年來的最低水平。

天然氣作為一種新能源的綠色性是毋庸置疑的，它不僅降低了成本，而且對環境保護起到了積極作用。

負責跟蹤和分析美國能源數據的能源信息部門預測，這一成就可以抵消總里程的增長。

S Shariq Yosufzai還表示，“目前還沒有明確的方法來實現將溫室氣體排放量減少50%的目標

標簽：雪佛蘭大發豐田福特發現

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