據外媒報道，美國于7月5日向世貿組織提交了一份關于中國對美國征收“雙重反稅”的不公平行為的申訴，聲稱中國征收雙重反稅給美國汽車業造成了至少30億美元的負擔。
2011年12月14日，中國商務部宣布對原產于美國的排氣量超過2.5升的進口轎車和SUV征收反傾銷稅和反補貼稅。執行期為兩年，政策有效期為2011年12月15日至2013年12月14日。
該政策出臺后，海外主流汽車公司受到雙重反稅措施的影響：目前，寶馬和梅賽德斯-奔馳都從美國工廠出口SUV和其他車輛。寶馬正在將其南卡羅來納州工廠的產能從2011年的每年27萬輛擴大到每年30萬輛。該工廠生產寶馬X5、寶馬X6和寶馬X3等SUV車型。戴姆勒-奔馳計劃在2010年至2014年投資24億美元，擴建其阿拉巴馬州工廠，并增加生產C級轎車的設備。目前，該工廠主要生產梅賽德斯-奔馳M級轎車、梅賽德斯-奔馳GL SUV和R級貨車。2010年，該工廠生產了12.54萬輛汽車。
奧巴馬政府在美國的第三次進攻
這場中美貿易戰是奧巴馬政府第三次就與中國的貿易爭端向世界貿易組織提出申訴。在此之前，美國還就中國對美國的某些鋼鐵產品和雞肉產品征收關稅一事向世界貿易組織提出了單獨的申訴。
國際貿易部代表羅恩·柯克表示，美國已要求在世界貿易組織下與中國協商，以解決上述爭端，他還聲稱“這似乎是中國濫用貿易救濟措施的又一代表
在美國大選年，執政政府似乎對美國經濟和失業率更加敏感。中國對美國實施的雙重反稅無疑對美國汽車業產生了巨大影響，美國汽車業員工的失業率也有上升的風險。
對于美國的指控，中國商務部長陳德銘在去年年底世界貿易組織第八次部長級會議后的新聞發布會上表示，中國根據世貿組織規則和企業申請進行了公開和合規的調查，并對從美國進口的大排量汽車采取了反傾銷和反補貼措施，這符合世貿組織規則，而不是貿易保護主義。
從汽車制造商的角度來看，汽車公司不愿意對中美貿易戰發表任何看法。為了中國快速發展的汽車工業，企業永遠不會愿意冒犯控制汽車經濟的中國政府。
近日，一則汽車市場的利好消息占據了各大媒體的版面：為了刺激持續低迷的國內車市，國家正在積極研究應對之策，新一輪“汽車下鄉”優惠政策將有望在近日出臺。
1900/1/1 0:00:007月6日，一汽大眾汽車有限公司宣布，將從2012年7月28日起召回部分進口奧迪Q5汽車，國內涉及共計1633輛。據悉，召回原因是天窗存在工藝問題，可能導致行駛過程中破裂。
1900/1/1 0:00:002012年7月10日，在“進取與中國之隊同行”合作簽約儀式上，一汽大眾奧迪銷售事業部宣布將贊助中國國家射擊隊和中國國家游泳隊。
1900/1/1 0:00:00現代汽車公司日前公布其今年6月份全球銷量為374827輛，同比增長58，去年同期的銷量為354254輛。
1900/1/1 0:00:00大眾曾經在2010年就對外宣布，要在未來一段時間內大力發展以混合動力車型、純電動車型為主的新能源產品，以應對可能出現的能源短缺所造成的燃料危機。
1900/1/1 0:00:00突如其來的廣州汽車限購令讓消費者詫異，媒體嘩然。那么，社會各界對于汽車限購都有怎樣的感受。
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