自2010年5月以來，它已經起草并經過多次修訂。它已經兩次被國務院否決。2012年4月18日，國務院常務會議討論通過了最終的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》（以下簡稱《規劃》），并于2012年6月28日發布實施。它于7月9日在網上公開宣布。
與今年4月甚至更早的前一版本相比，《規劃》的最終版本散發出更貼近市場、更可行的內容特征：之前備受爭議的低速電動車沒有被提及；在向純電動汽車的最終過渡中，混合動力技術的現實意義終于得到了必要的政策關注；電池技術和安全指標的改進明顯加強；在政策支持方面，汽車工廠的改擴建必須考慮新能源產能的概念，這一點首次被白紙黑字明確表示。
“計劃”中提到的短期和長期產銷目標是到2015年實現純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷超過500萬輛。對此，工業信息自動化部副部長蘇波7月10日表示，“從目前的情況來看，實現這一目標是相當困難和具有挑戰性的
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