野心勃勃 韓系車企欲做中國海外集團NO.2

對于一直對中國市場雄心勃勃的現代起亞來說，今年夏天，好事成雙。

根據北京現代提供的信息，經過18個月的緊張建設，原定于7月開業的北京現代第三工廠已于6月提前投產。據悉，工廠達到產能后，北京現代的產能將增至100萬輛，成為中國第四家實現100萬輛產能的大型車企。

與此同時，6月29日，東風悅達起亞第三工廠在鹽城正式開工建設。在奠基儀式上，東風悅達起亞總經理蘇南勇表示，工廠設計年產能為30萬輛，預計2014年投產。到那時，起亞在中國的產能將達到73萬輛。

根據韓國現代起亞汽車集團的愿景，在不久的將來，它將成為中國市場的第二家海外車企。為此，現代起亞將繼續在中國市場發布新車，并推進本土化營銷戰略。現代內部人士表示：“現在，至少從產能布局的角度來看，我們的目標已經逐步實現。”。

擴大生產

根據全國乘用車聯合會提供的數據，東風悅達起亞5月全系車型銷量為38018輛。盡管整體行業出現負增長，但東風悅達起亞仍保持著良好的增長態勢。東風悅達起亞內部人士表示：“今年，我們將挑戰48萬輛的年銷量目標。”。

目前，東風悅達起亞在江蘇鹽城有兩家工廠，產能分別為13萬輛和30萬輛。顯而易見，對于正經歷車輛密集部署期的東風悅達起亞來說，產能已成為制約其下一步發展的關鍵瓶頸。

“第三工廠的建設是考慮到中國汽車市場的蓬勃發展。”起亞人士表示，由于市場競爭日益激烈，起亞在中國的銷量增長在2010年放緩至38%，明顯低于2009年的70%；

如果不增加新工廠，起亞在大陸的市場份額可能會從目前的3.5%下降到2014年的2.4%。

據悉，此次東風悅達起亞第三工廠的投資預算將高達8.14億美元。2014年正式投產后，預計總設計年產能約73萬臺，最大產能預計超過100萬臺。

“專為中國市場開發的戰略車型”是東風悅達起亞第三工廠投產的車型之一。據悉，該車型是東風悅達起亞基于Saratu平臺開發的合資自主車型。與北京現代的“第一希望”一樣，東風悅達起亞的首款合資自動駕駛車型也將是新能源汽車。

2016年前后，東風悅達起亞的目標是進入行業前五。鑒于市場的發展，東風悅達起亞也在考慮第四和第五工廠，并最終希望進入行業前三。蘇南勇說：“中國汽車市場已經發生了巨大的變化，未來十年的格局很難預測。現在的關鍵是看誰準備充分，東風悅達起亞也有機會成為中國的領導者

現代起亞的雄心壯志

伴隨著東風悅達起亞第三工廠的成立，是北京現代第三工廠早期的生產。據悉，北京現代第三工廠已進入沖刺階段，新工廠投產的第一款產品將是北京現代今年的主力新車，伊蘭特的第八代產品“朗動”。此外，北京現代第三工廠還將生產包括C級轎車、D級轎車和SUV在內的新車型，全面擴大北京現代的產品線。

新工廠的生產將擺脫北京現代幾年來一直在努力解決的產能限制，”北京現代表示。2011年，北京現代以60萬輛的產能實現了74萬輛的銷量，所有生產線長期滿負荷運行。

事實上，在北京現代和東風悅達起亞相繼擴產的同時，現代起亞集團對中國市場也有了新的期待。中國已經成為決定現代和起亞汽車未來命運的最重要市場，”現代起亞集團發言人表示。因此，該集團今年的業績目標是大幅縮小與中國市場亞軍通用汽車的差距。現代起亞的計劃是在不久的將來成為中國市場第二大外國汽車制造商，其產銷量將超過通用汽車。

據悉，現代起亞集團此前預計今年在中國市場的銷量將達到127萬輛，其中北京現代79萬輛，東風悅達起亞48萬輛。然而，今年4月，北京現代總經理白曉琴表示，北京現代已將今年的銷售目標提高到超過80萬輛。

據相關數據顯示，2011年，現代起亞集團在中國的銷量排名第三，其117萬輛的業績僅次于大眾的220萬輛和通用的132萬輛。

據悉，北京現代目前正在規劃第四家工廠，工廠建成后，現代起亞集團在中國的產能將達到200萬輛。產能配置將直接與中國汽車市場的冠軍企業大眾展開競爭。

然而，盡管現代起亞雄心勃勃，但其在中國市場的發展仍存在需要克服的瓶頸。現代汽車集團目前在世界汽車行業排名第四，并希望挑戰世界最大的汽車制造商。由于現代起亞的產品定位較低，與許多合資品牌有一定距離，但由于金融危機，消費者支出能力下降，現代起亞可以乘勢而上。然而，目前，盡管起亞在銷量上有實力與豐田等制造商競爭，但起亞在管理層，品牌不如豐田，技術也不如德國大眾。汽車行業分析師賈新光表示，目前，我們仍需彌補不足。

標簽：起亞現代北京東風大眾

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