日韓進口車銷量降三成 造就購車最佳時機

去年，豪華品牌銷量持續飆升，給中國汽車市場和豪華品牌帶來了新的氛圍。今年，豪華品牌的市場仍然是人們關注的焦點，與德國梅賽德斯-奔馳、進口等知名暢銷品牌的日韓豪華車相比，市場的性能壓力相對較大。

業內人士認為，通過客戶關懷減少客戶流失，可以提高日本和韓國進口豪華車的盈利能力。

現狀：銷售壓力已成常態

“銷售壓力大。現在月均銷量超過20輛。去年年底，月均銷量仍在30輛以上。今年已經快過去一半了。還沒有一個月銷量超過30輛。我感覺今年的整體經濟環境沒有去年那么活躍。”周卓華說，中山順和進口現代汽車營銷部經理。

“今年上半年，共售出100多輛汽車，與去年相比下降了約25%。現在大家都在價格上相互競爭，銷售壓力巨大。”斯巴魯中山美意4S店市場部經理甘家恩，告訴記者，車型的缺乏是影響斯巴魯品牌銷量的一個方面。盡管今年推出了一款新的斯巴魯XV車型，但等待時間太長，車主在訂購汽車時要到年底才能提車，許多車主不愿意等待那么長時間。

盡管它是斯巴魯的熱門車型，但它已經上市三年了，如果沒有新車型來驅動它，很難實現小的銷售高峰。

進口三菱中山興華4S店總經理阮偉良表示：“銷售壓力已成為常態，因為銷售不盈利，無法批量銷售。”今年的銷售形勢不容樂觀，僅售出100多輛，與去年同期相比下降了約30%。

分析：售后延長保修可以促進客戶忠誠度

為了吸引更多的車主，制造商不僅在銷售價格上競爭，而且在售后和維護方面提供了許多政策，以促進保留客戶的增長。

目前，進口現代車型的售后保養基本上是5年10萬公里，而之前是3年6萬公里。此外，新購買的車主還額外增加了保養次數。斯巴魯目前為森林居民提供每三年10萬公里的服務，而此前每年為4萬公里。進口三菱還有5年10萬公里的保養政策，還提供20項免費保養服務。進口三菱汽車銷售總監阮偉良告訴記者，車主現在不需要花太多錢進行維修。以5000公里的車輛保養時間計算，20次保養可以覆蓋10萬公里。有些車主，如果用來上下班，10萬公里就足夠車主跑了。

甘家恩表示，斯巴魯目前在中山地區擁有1000多名客戶。在售后服務方面，斯巴魯制造商在2010年和2011年不斷降價，以解決進口品牌零部件價格高的問題。目前的零部件價格僅為部署前價格的45%。4S店的客戶回頭率提高了，但利潤卻下降了。

行業：降低客戶流失率是關鍵

中山市汽車流通協會常務副會長吳浩在接受記者采訪時認為，豪華品牌在市場上的表現并不統一，主要是品牌力的問題。具有良好品牌聲譽的豪華汽車在市場上表現良好。事實上，這也是早期成熟汽車市場的表現。

例如，進口大眾在國際市場上非常受歡迎，在國內市場的銷售情況也不是很理想，這也反映了國內車主的品牌知名度較低。此外，斯巴魯等一些進口品牌存在細分市場問題。斯巴魯是一款個性化的車型，許多汽車愛好者都知道斯巴魯是輛好車，但它更個性化，所以銷量不是很理想。

售后維護始終是4S店盈利的重要戰場。盡管進口品牌延長了保修期、公里數和維修時間，但這些都是汽車品牌之間的競爭產品。吳浩表示，就汽車尾部而言……

銷售，除了售后和維修，還有其他業務，通常稱為金融抵押、保險、精品店、置換等。這些都是4S店的高利潤點。

目前，各個汽車品牌和經銷商都在努力生存，但并非所有品牌和經銷商的生存都很好。過去，投資4S店可以在三到五年內收回成本，但現在可能在七到八年內無法收回。隨著4S店的不斷建立，除了爭奪汽車品牌，每個人還需要爭奪經銷商的經濟實力。

在一些小眾進口品牌中，客戶留存率較低，他們應該更加關注客戶滿意度、售后服務質量，并通過客戶關懷減少客戶流失，以尋求盈利能力的提高。

提醒：現在采取行動最劃算

今年下半年的銷售市場預計與上半年的情況相似，我們將在年底前看看是否會有所改善。

阮偉良表示，根據目前的市場情況，我們只能從長遠來看。4S店不會一直賺錢。在新舊車型交替的空白期，總會有一段時間汽車經銷商不賺錢。因此，現在是消費者最適合買車的時候，而且現在真的很劃算。

淡季的銷售一定是買方市場，消費者說了算，所以現在是買車的最佳時機。周卓華說，現在幾乎所有的汽車都是虧本銷售的。雖然有些車型還可以盈利，但在銷量不大的情況下，庫存積壓的利息以及4S店和員工的費用基本上都是虧本銷售的。

標簽：斯巴魯三菱現代奔馳大眾

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