車企首次公開正式方式叫停車商加價行為

漲價在汽車市場上不再是新鮮事，尤其是在過去兩年里，由于資源稀缺，市場上許多車型的售價都達到了數千甚至數萬美元。盡管這種行為受到了批評，但大多數汽車制造商都采取了“一只眼睛，一只眼睛”的態度。

然而，一汽-大眾最近發布的一份通知稱，“禁止提高大眾產品的價格”，禁止在終端車輛的銷售過程中進行任何價格上漲。一旦經銷商進行提價銷售并得到確認，經銷商必須向用戶退還提價金額的兩倍。這則“不漲價通知”，作為汽車制造商首次公開正式呼吁停車商戶漲價，引起了汽車市場的廣泛關注。

制造商發布文件禁止漲價

6月21日，一汽-大眾正式發布通知，禁止一汽-大眾旗下車型加價銷售。通知稱：“為進一步提升大眾品牌形象，提升用戶滿意度，提高用戶忠誠度，自即日起，公司規定經銷商銷售大眾品牌全系列產品時，銷售價格不得超過市場指導價；

不得強迫用戶購買設備、裝修、保險、貸款等，以及其他任何形式的產品。“對于經銷商加價銷售汽車的行為，消費者可以通過一汽-大眾售后服務熱線進行投訴。一經核實，經銷商必須在3個工作日內退還用戶雙倍的加價。如果他們拒絕退還，一汽-大眾將取消對當季經銷商的所有考核傭金。

長期以來，市場上對汽車漲價的批評并沒有停止，但對于暢銷車型來說，漲價總是明里暗里進行的。從最初的直接漲價到后來的裝修，價格上漲也在隨著市場變化而變化。就制造商而言，他們大多只聲明不主張漲價，但往往對經銷商的行為視而不見。這是一汽-大眾首次發布明確通知，要求制作宣傳材料，讓許多消費者意識到這一點。

歡迎提問

大多數消費者歡迎一汽-大眾“不漲價”的公開聲明，但他們對執行的程度持懷疑態度。

制造商和經銷商都是利益相關方。以前，當汽車經銷商提高價格時，制造商只是袖手旁觀。車主沈先生表示，盡管媒體多次呼吁和報道，但汽車經銷商的漲價行為仍然是“自己的做法”。消費者只能讓汽車經銷商牽著鼻子走“為了買到他們想要的車型，其中許多仍然是由于制造商的縱容態度。這次一汽-大眾嚴厲懲罰經銷商漲價，這對消費者來說自然是一件好事

張先生曾經被經銷商以更高的價格出售汽車所折磨，現在他仍然對價格上漲感到憤怒。“我在去年6月訂了一輛車，但由于我不愿意接受漲價，我等了四個多月才提到現在的車

然而，一些讀者也提出了質疑，“經銷商漲價不是一兩天的事，為什么制造商現在才介入阻止？”郭讀者認為，目前汽車市場的整體銷售非常低迷，許多之前在市場上漲價的車型現在不僅沒有漲價，但也經歷了不同程度的價格折扣。此時，一汽-大眾已經呼吁停止漲價，難道也是因為他們知道漲價不會持續太久嗎？為什么不在這個時候停止官方的漲價行為，以緩解消費者長期以來對經銷商漲價行為的深深不滿？

鄭州市民劉先生更直言不諱：“如今，市場上漲價的現象已經很少見了。這個時候，公眾都來控制漲價，這讓人懷疑它的誠意。當市場在降價、擴大銷售時，推出這項政策實際上是一種營銷噱頭。”

如何識別是一個挑戰

盡管制造商公開表示“不”漲價，并將嚴厲懲罰有這種行為的經銷商，但業內人士認為，經銷商往往通過捆綁汽車供應、保險等隱蔽手段變相漲價，而不是公開漲價。因此，如何識別價格上漲將是制造商實施上述嚴格管理措施的一大挑戰。

當消費者購買新車時，他們通常需要為他們心愛的汽車選擇一些裝飾。只要消費者得到合理的引導，這種需求將成為自愿的，不再涉及強制捆綁。某汽車經銷商私下向記者坦言，對經銷商和消費者來說，提價往往就像“周瑜的黃帽子，一個愿意打，一個愿挨”。熱門車型的資源非常緊張，例如，制造商一個月只向汽車經銷商供應20多輛車，而經銷商的訂單超過100輛。這個時候，往往會有消費者想要提前提車，希望通過支付更多的錢來達到提車的目的

事實上，對于汽車市場上肆虐數年的“漲價行為”，去年3月15日，包括北京、上海、廣州在內的中國20多個城市的消費者協會聯合發表了維權觀點，稱汽車經銷商“加價銷售”熱門車型是違法的，實際上是違法的……

商業賄賂。同年，深圳市市場監管局對某4S店加價銷售汽車的行為作出處罰：給予警告，沒收違法所得140余萬元。然而，即使是這樣的處罰也未能消除汽車市場的價格上漲。

標簽：大眾一汽北京

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