自今年年初以來，中國成品油價格已經兩次上漲和下跌。6月9日，在油價年內第二次下跌后，油價已降至“相對較低”的水平。受此影響，廈門、大連等地相繼宣布下調1元或暫停出租車燃油附加費。
這引發了許多南京市民的疑問：南京的出租車燃油附加費，這些順應物價上漲的趨勢，是否也應該順應潮流？
成品油價格一再下跌
出租車燃油附加費未退還
在5月和6月油價連續兩次下跌后，全國各石油相關行業的負擔明顯減輕。然而，在南京，盡管之前的“高油價”導致出租車燃油附加費上漲，但仍然沒有出現“撤兵”的情況。
油價已經下跌，燃油附加費將繼續收取2元，這對乘客來說是不公平和不合理的。“南京市民周軍家住秦淮區琵琶社區，因工作原因需要經常打車。他說：”油價已經下跌，我們還需要收取2元的燃油附加費。雖然不多，但我們還沒有感受到油價聯動機制的快速反應
另一位市民何先生也對不降低燃油附加費的“冷靜”表示懷疑。油價降到7元多，南京出租車燃油附加費為何高達2元
何先生說，據他了解，在兩次油價下調后，廈門等城市陸續宣布下調出租車燃油附加1元。自6月12日零時起，大連市暫停征收出租車燃油附加費。
尚未達到調整臨界點
物價部門表示以每升6.64元為基準
針對市民對油價下調以及下調或取消燃油附加費可能性的擔憂，南京市物價局官員昨日表示，油價尚未達到調整南京出租車燃油附加費的臨界點，目前沒有調整燃油附加費計劃。
根據現行“南京市出租汽車油貨運價格聯動機制”，油價水平以省市物價部門發布的93#汽油上限價格為依據。屆時油價運費聯動的起點確定為5.53元/升。當油價高于此起點時，出租車可按運價向乘客收取1元/列的燃油附加費；當油價上漲1.11元/升，也就是到下一個起點時，除了運費外，還可以額外收取1元/列的燃油附加費。
2009年6月30日，93號汽油價格由5.47元/升調整為5.98元/升，超過了5.53元/升的燃油附加費起點。自2009年7月8日起，出租車將按運價向乘客收取1元/次的燃油附加費；
2010年12月22日，93#汽油價格上調至6.77元/升，超過第二個燃油附加費起點6.64元/升。從2011年3月21日起，出租車再次向乘客收取1元/列或2元/列的燃油附加費。
目前，93#汽油價格為每升7.41元，尚未降至調整出租車燃油附加費的臨界點，遠高于每升6.64元的燃油附加費起點。這是一條基準線，所以價格仍然是9+2元，目前應該不會下降，”南京市物價局的一位人士說。
油價即將經歷第三次下跌
南京出租車票價有望下調
自2009年我國現行成品油定價機制實施以來，國內成品油價格呈現出漲多跌少、漲快跌慢的奇怪趨勢。盡管6月油價第二次下調幅度較大，但仍有多位業內人士表示，降幅低于預期。盡管這與國際油價的波動趨勢不無關系，但也反映出中國成品油定價機制存在定價不透明、周期性長、調整滯后等多種缺陷。
業內人士指出，目前我國成品油定價機制正在朝著縮短調整周期、提高價格調整透明度的方向進行改革。中國出租車燃油附加費和起步價的調整也應借鑒相關經驗，更加市場化和透明化。有關部門應及時發布信息，并向全社會解釋清楚
東方油氣網分析師程瑞峰預計，在歐債危機的影響下，國際油價將繼續低迷，國內油價預計將在7月迎來第三次降價。
記者了解到，南京市物價部門目前正在密切關注油價走勢。如果油價降至調整門檻，南京出租車也可能將燃油附加費從2元降至1元。
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