據外媒報道，盡管沃爾沃最近推出的新款車型在北京國際車展上與梅賽德斯-奔馳、寶馬和雷克薩斯等其他高端轎車品牌一樣大放異彩。但在這個光鮮亮麗的外表背后，這家被浙江吉利控股集團在中國收購的瑞典汽車制造商面臨著許多問題。沃爾沃的法律地位、在中國市場的運營，甚至其母公司浙江吉利的問題，都讓沃爾沃現在陷入了尷尬的境地。
吉利于2010年8月從美國汽車制造商福特手中收購了沃爾沃，隨后宣布了一項雄心勃勃的五年計劃，其中包括在成都和大慶建立新工廠，并在上海建立總部。吉利當時表示，計劃到2015年將沃爾沃在中國市場的年銷量提高到20萬輛，并搶占中國高端轎車市場20%的份額。
然而，由于諸多法律問題，吉利制定的計劃一再被推遲。例如，吉利提出的為沃爾沃建立新工廠的請求尚未得到政府相關部門的批準。
此外，沃爾沃在不同的法律體系中也面臨著進退兩難的局面。一方面，沃爾沃公司名義上是根據瑞典法律在瑞典設立的外資公司，另一方面，它也是根據中國法律在中國設立的外資企業。事實上，吉利一直在努力解決這一矛盾，以便迅速使沃爾沃的運營步入正軌。
根據沃爾沃中國董事長沈暉最近宣布的一項修訂計劃，吉利和沃爾沃將成立一家合資公司，全面管理沃爾沃在中國市場的運營。該公司將由外國投資者出資，并由中國股東控制。一些律師表示，盡管沃爾沃歸吉利所有，但該公司在中國是一家外國實體。因此，沈暉提出的修改計劃在實施中不應受到中國法律的限制。然而，如果中國政府決定嚴格控制汽車行業的外國投資，這一修改計劃將不可避免地面臨新的障礙。
更重要的是，一家跨國公司的消息人士透露，中國政府將要求每家合資汽車制造商生產一個新的中國品牌和一輛新能源汽車。沈暉說：“合資品牌轎車的生產是政府的規定，我們會遵守
無論如何，對于吉利董事長李書福來說，當他斥資18億美元收購沃爾沃時，他沒有想到法律問題會如此難以解決。吉利的一位律師表示，在收購談判中沒有考慮沃爾沃屬于哪個國家的問題。由于中國政府對沃爾沃收購案的批準速度很快，李書福可能忽視了沃爾沃的國家問題，他在中國建立沃爾沃工廠的計劃得到了政府的全力支持。
但收購完成后，國家發改委、商務部、工信部等政府部門給吉利和沃爾沃設置了不少障礙。李書福和沈暉都表示，吉利和沃爾沃對成立合資企業沒有最終決策權。在這種情況下，沃爾沃的業務重點將繼續圍繞其投資計劃和產品銷售。沈暉表示，“2012年將是我們戰略投資的一年。”
近日，長安汽車董事長徐留平在接受媒體采訪時透露，目前長安汽車與福特在重卡領域內的合作談判已進入沖刺階段。據稱最快到6月底，就能傳出好消息。
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