經銷商庫存壓力大 靠維修保養來渡過難關

近日，記者從廣汽本田制造商處獲悉，該品牌自上月起一直處于停產狀態，計劃停產16天。目前，東莞多家廣本經銷商表示，廣本向經銷商批發的車輛處于消化階段，終端庫存壓力較大，導致廣本各車型優惠力度加大。

事實上，隨著我們進入5月下旬，廣本并不是唯一一家庫存壓力很大的公司。從豪華品牌到合資和自主品牌，大多數汽車經銷商都表示，自5月中旬以來，庫存壓力一直很高。經銷商如何應對沉重的庫存壓力？

暢銷車也面臨庫存壓力

今年4月，宋實圖在東莞上市。盡管這款車受到了關注，但在東莞的訂單有限，東莞在中高端汽車市場競爭激烈。此前，廣本曾做過一些營銷調整，比如在2012新款飛度上市時，全系降價1萬元。終端經銷商報告稱，Fit的價格下降，導致訂單客戶增加。盡管如此，個別商店的月銷售額仍然不盡如人意，與制造商控制的庫存相去甚遠。

即使我們的銷量很差，制造商仍然會向你施壓，讓你去提需要提的車。例如，我們這輛車的平均價格是15萬元。如果我們每個月從制造商那里買50輛車，那就是750萬元。當汽車市場好的時候，這50輛車可以在一個月內售罄，750萬元的資金可以很快收回。但現在不同了。資金周轉周期幾乎翻了一番，資金被囤積，但利息必須支付。南城一家大眾汽車經銷商的銷售經理陳帆告訴記者，作為經銷商，目前的情況有點進退兩難，因為雙方都不滿意。

賣汽車未必能賺錢

銷量暴漲不一定是因為終端車牌注冊，但車輛也有可能滯留在流通環節，存放在經銷商處。經銷商只能依靠“降價救市”來清理庫存，緩解資金鏈壓力。

一家廣本店的總經理告訴記者，一家4S店的年銷量在1000輛以上，應該全年共享，每個月至少要賣出100輛。全年有淡季和旺季，為了實現一定的淡季銷量，不可避免地會采取各種營銷手段。據了解，雅閣的終端折扣一直在3萬至4萬元左右，與車身價格相比，車身價格下降了高達1/5。

廣本并不是唯一一家庫存壓力較大的公司。廣豐的凱美瑞還是一款新推出的車型，一家4S店的老板也告訴我壓力很大。東莞的豪車今年降價數十萬元，還放下身段賣車，這在過去是前所未有的， “一位資深汽車經銷商表示。今年經濟發展放緩，整體經濟環境對市場產生了一定影響。盡管市場需求仍然存在，但由于購買力有限，各汽車品牌的生產和銷售任務比去年有所增加，這直接導致終端市場競爭車型盲目降價搶占市場。經銷商幾乎不賣汽車，但他們的利潤越來越少。即使你賣掉了一輛車，你也可能賺不到錢。“這不是廣本某店的現狀，而是整個汽車經銷店的現狀。

降價仍是最有力的武器

年初，廣汽本田宣布在新款飛度上“官降萬元”，隨后宋詩圖推出了更實惠的小排量車型，雅閣的促銷業務政策也逐漸放寬。

最近，在南城觀太路或遼埠汽車城，各品牌和汽車經銷商都舉行了前所未有的促銷活動，如匯添源推出的熱門車型購車八折、1元車牌擔保、雙倍定金等超級優惠。另一方面，雷克薩斯跑車IS250直接降價4.8萬元。一些汽車經銷商甚至為新推出的車型提供折扣，甚至提供大禮包。高端車型C的降價……

一汽豐田旗下的wn高達5萬元。在5月份汽車市場的轉折點上，多種車型的價格已經觸底。一位現代銷售人員告訴記者，現代悅動目前的售價僅為8.6萬元，店里的幾名員工最近都進行了采購。目前的價格幾乎無利可圖。

消費者似乎并不認同各種促銷活動。現在打任何折扣都沒有用，汽車仍然賣不出去。你看，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪都大幅降價，一些車型的降價幅度與我們相似。”一輛日系車的營銷經理鄧偉告訴記者，降價幅度越大，降價密度越大，消費者就越有觀望心理。

依靠維護克服困難

汽車分析師吳海軍認為，目前，與汽車制造商相比，汽車經銷商的生存要困難得多。他們往往只能通過提高服務質量和品牌形象，爭奪汽車售后市場來贏得Lebensraum。

汽車市場狀況暫時不應該好轉。一些過時的中低端4S店今年仍有可能破產，但大多數企業只能通過維修和其他投資收入來度過這場寒流。

記者了解到，近期不少汽車經銷商已將預售重心轉向售后，多家4S店在現場檢測和清洗方面提供優惠。許多汽車品牌都推出了延長保修服務，以吸引更多消費者。

在當前細分車型競爭激烈的時代，許多汽車品牌從價格、性能和保修期等方面將競爭對手的車型與自己的車型進行比較。在介紹車型時，銷售人員還特別提出，只要多加一點錢，就可以提供更長時間的免費保修。如果汽車的重要部件在購買一段時間后出現問題，消費者無需支付維修費用。

業內人士指出，不可否認的事實是，延長保修已成為各家車企吸引客戶的重要手段之一。可以證實，擴大覆蓋范圍對消費者來說具有成本效益。

標簽：飛度雅閣本田現代奧迪

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