林肯有望國產 福特或“強攻”豪車陣營

急需增加在中國市場銷量的福特也將其林肯品牌車型的國內計劃提上了議事日程。據接近福特的人士透露，福特此前宣布的13.6億美元在中國的投資計劃與林肯的國產有關。

作為福特旗下的老牌豪華汽車品牌，林肯的國產必然會提升福特在整個中國市場的表現。然而，業界目前關注的是，盡管福特在中國實施“激進”戰略已有一段時間，但實際情況是，其在中國的銷量仍難以找到新的增長點；

此外，林肯品牌在國際市場上的影響力明顯下降。

林肯可能在國內生產

近年來，林肯品牌在北美市場的影響力持續下降。根據福特發布的數據，2011年全年，林肯品牌在美國的銷量下降了0.2%，達到85643輛。在中國市場，林肯也很不幸。2008年，由于戰略調整，福特暫停了林肯品牌在中國的進口汽車業務。

業內人士指出，林肯品牌之所以出現衰落跡象，主要原因是它失去了獨特的魅力。豪華車購買者往往傾向于更個性化的車型，但林肯的問題恰恰在于它與福特的車型過于相似。

2010年，福特召集林肯品牌經銷商討論振興計劃。當時，福特已經正式宣布關閉Mercury品牌，許多經銷商表示，Mercury品牌關閉后，他們對出售林肯品牌沒有信心。

然而，福特一再強調，它將保留林肯品牌，并將通過一系列改革措施重組其品牌，包括推出新車型、關閉飽和的經銷商以及翻新其他經銷商。

據相關媒體報道，為了解決這一問題，林肯品牌曾聘請一名前凱迪拉克設計師協助。在接下來的四年里，林肯將總共推出七款新車型或更新車型。其中，林肯在2012年推出了MKS和MKT的中期更新車型，這是2013年的主要功能，并計劃推出新的緊湊型跨界車和轎車。2014年將設計新版MKX，2016年將設計新版本MKS。

將林肯品牌引入中國國內生產的計劃也可以被視為其“自我救贖”的路徑之一。汽車行業資深評論員鐘石表示，目前福特汽車應該有能力梳理林肯品牌，扭轉林肯品牌的尷尬局面。

鐘石還指出，如果林肯品牌想在北美以外的市場找到出路，中國市場是其必然選擇。隨著凱迪拉克（Cadillac）和英菲尼迪（Infiniti）等豪華品牌登陸中國，林肯（Lincoln）品牌很可能在中國市場實現“翻身”。

然而，從目前的中國豪華車市場來看，快速增長的爆發期已經接近尾聲。盡管銷量持續增長，但銷量增長正在逐漸減少，豪華車市場正在走向理性消費。

目前，跨國車企通過加快推出更具更新性和競爭力的產品，實施“全系列產品競爭”戰略，加快網絡布局，爭奪中國豪華車市場的市場份額。從這個角度來看，“遲到”的林肯品牌需要在品牌滲透和市場布局方面做出重大努力，才能在中國市場占有一席之地。畢竟，對于中國消費者來說，林肯品牌已經變得太陌生了，更不用說擁有眾多豪華汽車品牌可供選擇了。

福特的激進戰略

與通用汽車和大眾等公司相比，福特在中國市場的布局仍然滯后，車型推出相對緩慢。然而，福特正在不斷豐富其在中國的產品線。在北京國際車展上，福特展示了四款全新SUV車型——翼博、翼虎、銳界和探險者。除了今年3月推出福特新一代福克斯外，福特的產品線也有所增長。

業內人士指出，如果林肯的國產化落地，福特所有車型的銷量有望得到提振。在北京國際車展上，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱福特中國）董事長兼首席執行官肖大偉在接受媒體采訪時表示，未來十年，亞太地區將占福特全球銷售額的70%，潛力主要來自中國和印度市場。

由此可見，中國和印度市場是福特未來布局的重點戰略領域，尤其是中國市場。目前，福特在中國的投資是在印度投資的兩倍多，福特亞太總部也已遷至上海。

正是因為如此，福特中國一再宣稱，到2015年，將在中國市場推出15款新車，擁有至少680家經銷商；

同時，將推出20款新發動機和變速器，并對其產品的動力總成系統進行全面升級。

但事實上，去年，在北京地區的汽車市場，長期經營福特品牌的阿智捷宣布退出互聯網，轉而將資源投資于大眾和奧迪等強大品牌。這也表明福特品牌在經銷商眼中的光環正在消退。在中國市場整體增長放緩、豪華車市場逐漸回歸理性的環境下，福特能否再次為林肯品牌鍍金，值得繼續觀察。

標簽：福特林肯北京大眾凱迪拉克

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