從2003年首次亮相到現在，9年過去了，帕拉丁一直有越野SUV常青樹的美譽。然而，與帕拉丁一同成名的鄭州日產，在發展過程中卻經歷了一些波折。由于其產品的獨特性，鄭州日產更專注于行業大客戶的營銷，在占據主導地位的同時，也在行業用戶中獲得了良好的聲譽。然而，大眾市場的平靜局面使鄭州日產無法在大眾營銷領域獲得份額。隨著鄭州日產在2010年以卓越的戰略眼光推出日產旗下高端CDV車型日產NV200，該公司開始在中國推廣CDV的概念，并實現其向大眾市場的轉型。鄭州日產逐漸出現在大眾消費者面前。
如今，鄭州日產擁有三大明星系列產品：皮卡、CDV和SUV。通過不斷推進中牟改革，建設新的研發中心，創新營銷措施，實現了跨越式發展。在東風和日產股東的支持下，通過建立和打造品牌，公司的地位也被提升到了前所未有的水平。
利用日產品牌贏得國際市場
從1993年到2005年，鄭州日產只推出了日產品牌D22皮卡和帕拉丁兩款車型。產品的特點決定了鄭州日產相對有限的客戶群。隨著鄭州日產向大眾車型的發展，為了更好地利用國際先進技術真正緩解中國的民生問題，鄭州日產在五年后推出了日產NV200。鄭州日產還承擔起了推廣日產CDV車型概念和擴大中國LCV市場的責任。以日產NV200為代表的CDV大眾車型逐漸開始在中國市場大賣，鄭州日產也逐漸從以行業用戶為主的批量營銷模式轉向“批量+大眾”模式，在日產體系中的戰略地位不斷提升。2011財年，日產輕型商用車全球銷量首次達到100萬輛，由于鄭州日產全年累計銷量11.55萬輛，中國市場占比超過10%。對此，在4月初舉行的日產NV200出租車全球首發儀式上，日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩在接受采訪時明確表示，“鄭州日產在中國市場的表現增強了日產品牌商用車在亞太地區的競爭力。“鄭州日產已成為日產在中國重要的LCV（輕型商用車）生產和研發基地。
日產汽車有限公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩先生與鄭州日產汽車有限公司總經理郭振福先生在日產NV200出租車前合影
近年來，日產汽車在中國汽車消費市場的銷售業績蓬勃發展，使其越來越重視中國龐大的消費群體。作為日產全球LCV的重要生產研發基地，鄭州日產也開始更加重視大眾營銷。無論是與日產合作成為F1紅牛車隊在中國賽區的戰略合作伙伴，還是出現在日產全球的各種活動中；
在推出鄭州日產在中國銷售的第六代途銳后，該產品在2012年北京國際車展上與日產合作，展示了獨特的未來十年紐約市唯一指定出租車——日產NV200出租車。可以看出，日產汽車正在不斷加強與鄭州日產的合作，并利用鄭州日產的努力推動新型冠狀病車型在中國汽車銷售市場的發展。鄭州日產也借此機會逐漸贏得了公眾的關注和國際市場。
日產輕型商用車事業部負責人、鄭州日產總經理、紅牛車隊負責人郭振富合影
利用東風品牌釋放顯著的自主協同效應
眾所周知，在東風自主品牌中期商業計劃中，提出在“鄭州、柳州基地20萬輛商用車”和“2+2”自主乘用車的規劃范圍內，鄭州日產將在東風的大型商用車、大型乘用車和大型自主中承擔越來越重要的使命和作用，占據著不可否認的地位。東風汽車計劃利用鄭州日產的“批量+大眾”營銷模式，利用東風自主品牌的戰略協同效應，使鄭州日產成為中國低成本汽車領域的真正領導者。
品牌和產品都已到位。據悉，鄭州日產將在未來3-5年內重點規劃一批專為普通大眾設計的新產品，新的研發中心和20萬輛產能的建設也在進行中。到2016年，它將實現30萬輛的年生產能力。如今，鄭州日產已經從一個低調的先鋒轉變為一個貼近大眾消費群體的生活方式合作伙伴，并在明確自身定位后踏上了快速增長之旅。
鄭州日產2012北京車展媒體溝通會
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