近日，來自世界各地的記者在德國慕尼黑對全新奧迪S6、S6 Avant和奧迪S7 Sportback進行了駕駛體驗。全新奧迪S系列運動車型采用了許多領先技術：新開發的4.0 TFSI雙渦輪增壓直噴V8發動機配備了“氣缸按需操作”技術，最大功率為309千瓦，但油耗顯著降低；奧迪超輕量化技術確保了全新奧迪S系列車身中鋁占比達到20%，進一步提高了性能，降低了能耗；此外，一系列先進的底盤技術和駕駛輔助系統也使全新奧迪S系列車型更加運動高效。以全新奧迪S6車型為例，從0加速到100公里/小時僅需4.6秒，而每100公里/時的平均油耗僅為9.6升，令人印象深刻！
奧迪S7 Sportback中的“鋁/博福特木”混合材料裝飾
作為引領全球汽車設計潮流的品牌，奧迪也非常重視內飾色彩和材料領域的創新。利用這次全球專業汽車媒體試駕，奧迪展示了一種極其精致和獨特的內飾材料——“鋁/博福特木”混合材料裝飾。這種材料通過異常復雜的工藝，將代表輕質技術的鋁與體現高端汽車高貴氣質的木材相結合，創造了前所未有的視覺和觸覺體驗。
早在2005年11月，我們就有了使用這種新材料的想法，”色彩與裝飾部的設計經理Johanna Hoch說，“但當時，要實現這種尖端的產品創新，仍然存在許多挑戰
2009年初，Johanna Hoch和他的同事創造了第一個里程碑：在底特律車展上，奧迪Sportback概念車展示了純木博福特橡木內飾。這件裝飾件由精確到微米的高質量床單組成，拼接在一起，形成明暗紋理的窄條紋，類似于豪華游艇的甲板。
今天出現在全新奧迪S6和奧迪S7 Sportback上的“鋁/博福特木”混合材料裝飾是博福特橡木裝飾的進化產物。“鋁/蒲福木”混合材料裝飾將鋁和木材結合在一起，創造出獨特優雅的形象。然而，這種新型裝飾部件的制造要求極高：首先，需要將五塊薄木板和一塊厚度約為0.4毫米的鋁板粘合在一起，從而使材料的總厚度約為5毫米。然后，將多個這樣的“模塊”層層堆疊并粘合在一起，最后，將堆疊的材料垂直切割成薄片。Johanna Hoch解釋道：“由于木材和鋁在強度和耐壓性方面存在顯著差異，這一生產過程就像將多層蛋糕切成極薄的塊一樣困難
如今，奧迪已經成功地解決了這些挑戰，并擁有這項創新技術的專利。“鋁/博福特木”混合材料裝飾件已首次應用于全新奧迪S6和奧迪S7 Sportback運動型，未來還將應用于奧迪S4、奧迪S5運動型和奧迪RS系列高性能車輛。
修改后的《機動車交通事故責任強制保險條例》日前公布。
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1900/1/1 0:00:00據法蘭克福匯報FrankfurterAllgemeineZeitung消息，為減少歐洲業務虧損，
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