日產欲占電動先機 2020年占全球10%份額

一系列行動表明了日產成為電動汽車市場“領導者”的雄心。

近日，來自日產的消息稱，在2012北京國際車展上，日產將展示包括智能城市電動概念車PIVO3在內的三款純電動概念車。這款電動概念車被譽為“不久的將來為城市通勤開發的智能城市電動概念車”。

這些車型將在中國首次亮相，反映出日產對中國汽車市場的重視。事實上，日產-雷諾聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩一直坦言，他是電動汽車的支持者，并一再重申他的預測，即到2020年，電動汽車將占全球汽車市場的10%。

PIVO3展示

搭載輪轂電機的小型電動車“PIVO3”、電動跑車“ESFLOW”、小型電動車“TOWNPOD”、量產電動車LEAF。。。在剛剛過去的日內瓦國際車展日產展臺上，各種電動汽車排起了長隊，日產大膽宣布了其領導新一輪汽車技術革命的雄心。

此前，日產正式推出純電動ESFLOW跑車；在最近的紐約國際車展上，日產還帶來了旗下高端品牌英菲尼迪“LE純電動概念車”；

在此之前，日產已經高調在中國推廣其電動車型“Leaf”。

此次，繼日產聆風（Leaf）在中國市場的“預覽”之后，PIVO3等車型在北京國際車展上的亮相也是日產的主推車型。一位日產（中國）消息人士表示：“PIVO3與日產Leaf一起，為建設可持續社會提供了實用的解決方案。”日產Leaf是一款緊湊型掀背轎車，而PIVO3是一款超緊湊型城市出行車型，面向享受城市生活的單身人士和情侶。

與前幾代概念車型一樣，日產PIVO3采用了電動驅動和線束控制技術，實現了更靈活的功能布局，減少或消除了許多機械部件。

為了為電動汽車鋪平道路，早在2010年，東風日產電動轎車項目就制定了詳細的戰略規劃：2010年為籌備階段，2011年為進口研發階段，2013年為正式國產階段，2015年為深度國產化階段。屆時，將實現年產5萬輛汽車的目標。

日產新思

然而，由于日產在武漢和廣州進行了廣泛的電動汽車示范運營，業界一直在猜測日產國產電動汽車的位置，日產對該何去何從一直“猶豫不決”。最近廣州汽車重點建設籌備項目名單的披露再次證實，東風日產電動車將落戶的武漢和廣州“雙城”并不存在——最終的產地只有一個，那就是廣州花都。

事實上，在東風的“2011-2015新中期經營計劃”中已經提到，東風日產合資自主品牌“啟辰”的新車型將于2012年上市銷售。通過生產五款車型，預計到2015年將銷售約30萬輛汽車。為了加快新能源汽車的培育和發展，東風有限公司將推出東風日產自主品牌電動汽車“奇晨”。

我不相信像日產聆風這樣的車型能在中國取得成功，除非它們能為消費者提供激勵，戈恩說。戈恩應該更多地參考政府層面，因為一些媒體此前曾表示，國家發展和改革委員會已通知日產（中國）和東風日產，國家將不允許成熟的新能源汽車車型（不需要當地研發投資的車型）直接在中國生產。從東風日產合資自主品牌車型啟辰電動汽車中，我們看到了日產電動汽車的改頭換面。從啟辰電動汽車在工信部發布的目錄中的早期亮相可以看出，日產汽車決心迅速占領中國電動汽車市場。

此前，戈恩對日產-雷諾聯盟的產品計劃（日產和雷諾各有4款電動車型）和投資規模（到2016年將超過50億美元）已經公開。

然而，現在確定日產將利用新能源汽車來實現其未來在全球汽車行業的領先地位顯然為時過早。無論是奔馳、寶馬等傳統豪華汽車品牌，還是大眾、現代等發展勢頭強勁的跨國汽車巨頭，都對其新能源汽車戰略寄予厚望。日產電動汽車未來將面臨的挑戰仍然未知。

標簽：日產東風啟辰北京漢

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