落戶武漢雷諾國產計劃初現 或借腹風神

在今年的北京車展上，雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩將暫時放棄日產首席執行官一職，并將首次以雷諾首席執行官的身份親自現場講解雷諾中國的發展戰略。不久前，戈恩宣布雷諾和東風汽車的合資企業將于2014年左右開始生產。隨著中村的回國，擔任雷諾汽車執行副總裁的消息得到了雷諾中國的證實，種種跡象表明，經過8年的種種掙扎，雷諾的國內項目終于走上了快車道。

雷諾中國的一位高級官員在接受記者獨家采訪時證實，雷諾的國內工廠已經落戶武漢，這一消息在東風內部也得到了證實。為了盡快獲得批準，替代方案之一是讓雷諾在國內借用風神。然而，即使提前借用風神的工廠，對東風雷諾來說也只是一個過渡計劃。在東風乘用車工廠旁邊，武漢市政府已經為雷諾準備了一塊工廠用地，”一位知情人士表示。據其透露，該地區的產能為30萬輛，雷諾的首款生產車型將是科雷傲或與風神A60同平臺的緊湊型中程車風朗。

武漢獲勝

國內生產后的工廠選址問題與雷諾糾纏多年。除了之前大家耳熟能詳的武漢和花都，雷諾中國的高層甚至承認雷諾已經有了落戶鄭州的想法，他說：“我們已經親自訪問并在那里舉行了會議

雷諾近年來沒有國產，除了三江雷諾的歷史遺產外，國產土地的位置也是其與東風拉鋸戰的關鍵之一，”一位知情人士表示。

雷諾-日產最初的想法是將東風雷諾落戶花都。這可以從歌德頻繁訪問廣州和高調演講中看出， ”上述人士表示。目前，除了日本和歐洲市場，雷諾-日產在各地的許多工廠都采用了聯合生產模式，如北美墨西哥的日產工廠、南美的雷諾工廠和非洲的雷諾-日產基地。這樣做的好處是可以最大限度地提高技術平臺的優勢汽車行業專家賈新光（微博）表示。

在雷諾-日產聯盟中，有科瑞奧斯、奇駿、軒逸、邁凱納、天籟、Latitude等十多款車型。

不過，國家有關部門和東風更希望東風雷諾能夠落戶武漢。武漢人才資源豐富，交通物流發達，目前汽車零部件體系相對成熟。為什么不選擇武漢？”一位武漢市官員表示。

選址的博弈導致東風雷諾的上市被深深推遲，而事情的轉折點來自中國政府過去兩年對合資汽車的政策越來越緊縮，以及東風對自主性的渴望越來越強烈。現在，國家政策的方向發生了重大變化，“準出生證明”不再那么容易獲得。如果雷諾想制造國產產品，東風的態度至關重要。這也要求雷諾學會在談判中做出選擇。上述官員表示，“我可以肯定，東風雷諾落戶武漢的可能性已經非常非常高了。“事實上，廣州在這場比賽中并沒有完全成功，”一位分析師表示，英菲尼迪的國內生產位于大連，雷諾位于武漢，廣州已經獲得了雷諾-日產最關鍵的技術——電動汽車。

近日，廣州市發改委網站發布消息稱，日產電動汽車項目已確定落戶廣州，將劃歸東風日產旗下合資自主品牌“啟辰”，采用日產電動汽車聆風的生產技術。東風日產的目標是到2015年實現5萬輛電動汽車的生產能力。

標簽：東風日產漢北京大發

汽車資訊熱門資訊