本田中國戰略謀變 本土化研發節能車

日本三大汽車巨頭正在經歷變革。在豐田提出中國戰略后，本田將于4月10日宣布其在中國的戰略。

盡管本田中國事先沒有透露任何信息，但從本田的全球戰略、其在中國的現狀以及競爭對手周二將在哪里的行動中也可以知道。

2011年是本田進入中國市場的第三年。有時候，摔倒是件好事。由于秋季，過去不被認為嚴重的沖突將被認真對待。

自2009年以來，本田在中國的表現遠遠落后于市場平均水平，更不用說日產了。2009年和2010年，本田在中國的銷量增長率分別為22.5%和12.2%。同期，國內乘用車市場銷量同比分別增長53%和33.17%。2011年，本田遭遇慘敗，銷量同比下降8.98%，而中國汽車市場僅放緩（增長率為3.15%）。

因此，本田在中國的市場份額只能繼續下降。近年來，本田在中國的合資企業所面臨的困境得到了業界的廣泛認可。

在過去的幾年里，本田在中國從頂峰跌落到低谷。是什么原因導致本田股價下跌？這正是本田汽車日本總部一直在考慮的問題。

事實上，甚至在本田汽車宣布其中國戰略之前，其高管就已經透露了中國政變的線索。

首先，在2011年底的日本東京車展上，本田汽車成為邀請中國媒體最多的日本汽車公司。此外，據報道，在本田汽車邀請的外國媒體中，中國媒體的數量最多。由此可見，本田正在發出一個信號，即中國是最重要的。

其次，在日本東京車展上，本田汽車總裁Hideo Hideo承認，面對過去兩年中國汽車市場消費結構的重大變化，本田汽車的反應相對較慢。正因為如此，本田進行了全面反思，并制定了一系列計劃。

本田如何改變

對癥下藥是本田扭轉局勢的唯一途徑。

本田汽車的癥狀是什么？就業績而言，這是本田汽車對中國市場的不合時宜的反應。但從根源上講，這是本田的技術控制情結，以及對中國合資企業和研發缺乏信任。

以本田的豪華轎車謳歌為例。豪華車在中國也發展迅速，但謳歌的表現令人印象深刻（遠不如豐田的雷克薩斯）。本田汽車總裁伊藤秀夫表示，由于經濟危機的影響，本田汽車放慢了新車上市和研發的步伐；到目前為止，我們已經將北美車型帶到中國進行銷售。

至于本田在中高端和小排量汽車方面的表現，仍然保持不變。消費者傾向于選擇經濟型、小型和低價的車型，但本田未能及時做出改變。更讓合資企業崩潰的是，盡管合資企業中方根據消費者需求要求對小部件進行本地化改進，但向日本總部提交了一份為期六個月甚至更長時間的計劃，但對小部件的本地化改進仍然很難獲得批準，更不用說針對中國市場的研發了。

接下來，如果本田希望在中國快速發展，他們只能服用兩劑藥。

首先，效仿豐田，提升本田中國總部的全球地位。無論職能部門或其在研發體系中的地位如何。加大本地化研發力度，進一步推出符合中國市場需求的產品。

其次，為新市場尋找空間。例如，混合動力汽車和新能源汽車。

在混合動力汽車技術方面，本田并非沒有儲備。在去年的東京車展上，本田推出了世界上第一輛EV-STER概念車和AC-X概念車（用于長途駕駛的插電式混合動力技術）。至于電動汽車技術，盡管本田尚未在量產方面取得進展，但它已經推出了一款概念三座M ICOCOMMUTER。

標簽：本田豐田雷克薩斯日產

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