鄭州日產重塑雙品牌戰略 密集投放新車

我只知道帕拉丁，但我不知道鄭州日產。“鄭州日產內部人士描述了該公司尷尬的認知。因此，鄭州日產目前正在調動全球資源，規劃一系列品牌重塑計劃，努力扭轉“產品成功壓倒車主”的局面。具體戰略思路將在北京車展上披露。此外，在“大自主”的背景下“母公司東風汽車提出的戰略，鄭州日產作為一個重要的獨立貢獻部門，為其“雙品牌”注入了新的時代內涵。總經理郭振富表示，首先，鄭州的目標是在兩年內成為日產品牌全球輕型商用車的研發中心和重要出口基地；

其次，東風的自主品牌業務將繼續占據優勢地位。另據透露，從2014年到2015年，鄭州日產將告別“新產品短缺”的歷史，日產和東風品牌的CDV、皮卡和SUV車型將密集上市，新一代帕拉丁備受關注。

三大自主游戲的首次突破

自去年東風汽車明確提出“大自主”戰略以來，納入自主乘用車范疇的風神、鄭州日產、東風柳汽三大主要板塊將采取哪些行動，成為業內關注的焦點。

半年多過去了，上述三家公司對如何整合以及新的獨立主張的方向一直保持沉默。東風柳汽內部人士透露，其母公司東風汽車將“引進”日產的發動機和平臺。“然而，時間很敏感，每家公司都在爭取總部資金、技術和其他資源來支持其未來的獨立業務。總部很難在發言前發表明確聲明，”知情人士告訴記者。

在那個“敏感”時期，作為這一大自主的主人，東風汽車公司副總經理和東風乘用車公司總經理劉衛東參觀了上述三大業務單元。經過半年多的相互游說和博弈，大家看到鄭州日產開始“說話”了。去年，鄭州日產東風實現自主品牌產品銷量71752件，同比增長19.8%，整體銷售占比擴大至62.1%。良好的業績和深厚的自主開發經驗可能是鄭州日產受到青睞的原因。

雙品牌新理念涌現

去年12月，鄭州日產成立了一個新的研發中心，該中心不僅承載著日產輕型商用車的全球研發使命，也是東風汽車研發機構的一部分。

隨后，東風股份有限公司宣布，郭振福晉升為其母公司東風股份有限公司副總經理，同時兼任鄭州日產總經理。隨后，今年1月，在鄭州日產的經銷商大會上，日產高層明確承諾：日產不會從鄭州日產撤資。日產表示，日本與鄭州日產的合資合同已經續簽了30年，這是一個堅定的保證。至此，事情逐漸明朗，鄭州日產也只有“敢說出來”。

3月8日，在一次采訪中，郭振夫明確提出了雙品牌的新思路：首先，鄭州將在兩年內成為日產全球輕型商用車的研發中心和重要出口基地。“未來兩年，出口基地的布局對我們來說將是一件非常重要的事情”，公司內部人士告訴記者，鄭州中牟工廠目前正在進行質量控制體系的全面轉型，這也是為未來產品適應出口標準做準備。

在郭振富看來，雙品牌的第二個含義是東風的自主品牌應該具有優勢地位。去年年底，為了應對這一變化，我們實際上在獨立研發系統、營銷和人力資源后端系統方面進行了許多調整

目前，該公司正在調動全球資源，爭取“鄭州日產”的明確定位及其在消費者心目中的形象。“事實上，業內人士對鄭州日產的品牌非常陌生，他們只知道日產和帕拉丁，這是我們需要改變的。”該公司內部人士表示。

此外，由于這些年來只有少數過時的產品，鄭州日產將在2014年至2015年經歷密集的產品發布。

標簽：日產東風北京

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