2月份，出現了罕見的21個工作日，導致產量和銷售額迅速增長。今年2月，中國通用乘用車銷量達到109.35萬輛，同比增長22.3%。但值得注意的是，今年前兩個月累計銷量同比下降1.4%。”3月7日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達告訴記者。
同一天，中國乘用車協會發布數據稱，今年2月，中國狹義乘用車銷量達到89.84萬輛，同比增長27.7%，但較上月下降8.5%。考慮到今年1月春節提前到來的影響，計算1-2月的累計銷售額更能反映市場情況。數據顯示，今年前兩個月，狹義乘用車累計銷量達到180.05萬輛，同比微增1.3%。但由于今年微型乘用車市場復蘇不完全，累計銷量大幅下降12.9%，導致國內通用乘用車總銷量226.54萬輛，同比下降1.4%。
此外，拉奧達表示，2月份，汽車制造商的生產和批發量顯著超過終端銷售，填補了去年年底經銷商庫存的下降。2月，乘用車產量達到230.64萬輛，批發銷量甚至達到237.35萬輛，遠高于國內終端銷量226.54萬輛的水平，經銷商庫存將出現反彈。
乘聯會預計，由于去年3月發布的庫存和銷量較大，銷售基數較高，而今年3月的高油價將給潛在用戶造成很大的心理壓力。因此，3月份乘用車的同比銷量與去年同期相比將出現負增長。
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“龍年伊始，關于國內豪車價格大幅度、大面積下降的消息不脛而走。但就在不少進口豪車品牌上演價格跳水的表演時，大眾化車型的優惠力度并不見大，且銷售平平。”這就是近期車市的現狀。
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