沃爾沃加入吉利集團后，作為“外國媳婦”，如何在這個新的“婆家”開展業務，一直是外界關注的問題。然而，由于身份不明，沃爾沃新工廠和國內生產的問題長期懸而未決。上周，吉利汽車集團董事長李書福和沃爾沃汽車集團全球高級副總裁沈暉在接受記者采訪時表示，為了確保明年國內生產的順利進行，沃爾沃已作為外國品牌向監管部門申請與吉利合資，并計劃建立合資獨立品牌。
這不僅僅是一個簡單的財務合并
記者：沃爾沃被收購后，如何確定自己的身份？
李書福：根據目前國家的政策，沃爾沃仍然是一個外國品牌，而不是中國品牌。如果沃爾沃想在中國建立一家制造企業，就需要建立一家合資企業。
記者：如果是國外品牌，那么國內項目應該通過合資來實現，對吧？
李書福：是的，沃爾沃汽車要想實現國產化，首先必須在中國成立一家合資公司。合資公司是沃爾沃汽車和吉利汽車，兩家公司成立了一家50:50的合資公司。和其他外國品牌一樣，在創辦合資工廠時，也有必要推出合資自主品牌和新能源汽車。
記者：您是如何準備審批流程的？
沈慧：我們正在遵循正常的步驟，我認為我們做得很快。一個正常的大型汽車項目需要兩到三年的時間才能獲得批準。這可能是由于吉利收購沃爾沃的關注度很高，所以從心理上來說，我們可能想知道它是否可以更快。我們也有同樣的希望，但在國家產業政策和審批過程中有更多的宏觀考慮，我們一定會遵守。
記者：收購后，沃爾沃在發展過程中遇到了哪些問題？
李書福：沃爾沃的發展，尤其是并購后的文化整合，我們不能急于求成。面對全球經濟衰退的特殊時期，我們需要更加仔細地思考和試驗。我們正在安排吉利和沃爾沃現在已經建立了一個對話機制和委員會。吉利和沃爾沃不會是簡單的財務合并。吉利是一家汽車公司，而不是一家銀行投資公司。吉利和沃爾沃必須互相幫助和支持。
明年，新的國產車型將停產
記者：現在國產車型發展到什么階段？
沈暉：新車原計劃明年下線，在研發、供應鏈等方面進展非常順利。畢竟，我們最大的優勢是對中國消費者的了解，對市場需求的快速反應，以及根據市場需求引進和在當地生產產品的能力。例如，在中國市場，轎車和SUV有很大的細分市場，我們將加強對這類車型的考慮。
記者：國產產品是直接面向中國市場開發的，還是也面向全球市場？
沈暉：在未來，本地化項目將會開始。我們在中國生產的產品仍然可以是國際汽車，更不用說在中國開發的產品不會面向世界。亞洲人和中國人的習慣仍然很相似，我們生產的汽車對他們也很有吸引力。例如，中國消費者對汽車的要求很高，不僅是對駕駛樂趣的要求，也是對騎行的要求。我們發現，亞洲和中非的一些國家也有這種需求。因此，我們可以根據不同的需求進行研究和開發。
記者：今年的目標是什么？
沈暉：我們的首要目標是加強我們的制造能力。今年的主要任務是我們工廠的建設和供應商的建設，這比任何事情都重要。如果這些準備工作做不好，明年的線下將會有很大的壓力。除了工廠建設等強制性條件外，新產品的下線還包括員工團隊的建設。目前，我們計劃在年底前組建一支由近1700名員工組成的團隊。因此，產業體系建設、高素質人才的招聘和培養、企業文化建設是我們今年的重要任務。
記者：目前經銷商數量是多少？
沈暉：目前，我們有近140家經銷商，……
我們將繼續擴大我們的經銷商網絡。我們希望到2015年達到200輛，為未來的國產化新車奠定基礎。
車企體制機制改革提上日程？2月初，中國汽車工業協會政策研究室副主任朱孔源在博客上刊文稱，汽車工業協會受某政府部門委托對中央重點汽車企業體制、機制等問題進行了調研。
1900/1/1 0:00:00福特汽車公司fordMotorCo
1900/1/1 0:00:00401kmh1001hp，是布加迪威航曾經創下的紀錄，這個紀錄其實跟布加迪這個法國品牌沒多大關系，而是德國工程師的結晶。
1900/1/1 0:00:00十一屆全國人大五次會議昨日上午開幕。國務院總理溫家寶在作政府工作報告時提出，2012年將嚴格控制“三公經費”，大力精簡會議和文件，深化公務用車制度改革，進一步降低行政成本。
1900/1/1 0:00:00日前奧迪汽車發布了去年的財務數據，同時宣布計劃2012年將通過發布新車和擴招員工等方式繼續推動銷量增長。奧迪官方稱，今年將在全球推出18款新車。
1900/1/1 0:00:00拖曳臂式懸掛我們姑且稱之為半獨立懸掛，從懸掛的大分類來看，所有的懸掛可以被分成兩大類，即：獨立懸掛和非獨立懸掛。但是在縱臂扭轉梁懸掛上，這兩個分類變得有些模糊。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航