根據《汽車新聞》最近的一篇報道，現代汽車打算整合其后輪驅動豪華車型，并創建Genesis子品牌。根據目前的計劃，該子品牌將與現代品牌保持聯系，在車展上使用相同的展廳和分銷系統，而不是完全獨立。
現代汽車正在考慮整合EQUS、Genesis Sedan轎車和Genesis Coupe，以創建一個新的Genesis子品牌。現代美國首席執行官John Krafcik透露，建立子品牌的計劃目前正處于討論階段。該公司已經研究了數千個相關問題，并提出了更具前瞻性的問題，例如“如果我們這樣做會發生什么？”或“我們應該考慮這樣做嗎？”。
但Krafchak強調，以上只是一個推論，該公司重視雅科斯、創世紀轎車和創世紀Coupe賦予現代品牌的光環和榮耀。它不會制定改變上述屬于現代品牌的豪華汽車現狀的計劃，只會在現代品牌類別下建立子品牌。
現代汽車美國銷售副總裁David Zuchowski表示，將Genesis打造成一個獨立品牌并在車展上設立一個高價展廳的提議被拒絕了，取而代之的是，Genesis在現代品牌展廳中有一個獨立的角落。
《汽車新聞》評論稱，為亞洲豪華汽車在美國市場開辟獨立經銷商網絡的結果各不相同，豐田雷克薩斯取得了成功，而本田謳歌和日產英菲尼迪則不盡如人意。
現代汽車全國經銷商協會主席Scott Fink指出，英菲尼迪經銷商在美國市場陷入困境，奧迪經銷商多年來一直舉步維艱；盡管這些經銷商在公眾輿論中取得了成功，但他們已經損失了數千萬美元。現代汽車經銷商強烈反對開設新的展廳和建立全新的分銷系統。然而，在現代品牌分銷體系下建立子品牌并稱其為“創世紀品牌”是現代豪華汽車銷量持續增長的前提下的正確行為。
芬克的分析表明，現代豪華和中游車型都使用相同的標志的好處在于“光環效應”。在現代4S店購買Genesis無疑可以提升品牌在他們心目中的形象。舉個例子：“客戶購買Genesis后，他們被自己的形象感染了，然后為妻子購買Genesis，為孩子購買Santa Fe，這大大促進了銷量。”如果Genesis只保持其在現代類別中的子品牌地位，這不會損害它給現代品牌帶來的光環效應。
此外，消費者對為現代品牌的高端車型形成獨特的標志感興趣。2012款現代Genesis的一些客戶要求經銷商移除現代品牌的H形標志，并將其更換為Genesis翼形標志。
位于美國新澤西州南布倫瑞克的現代汽車經銷商總經理David Cantin提供了一項數據：90%的Genesis買家已經更換了他們的車標，其動機并不是“掩蓋這是現代品牌車型的事實，只是為了讓汽車看起來更好
一直在中國市場上表現不溫不火的福特汽車，隨著去年的一系列調整，終于讓人看到了一點可以燎原的“星星之火”。
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1900/1/1 0:00:00財政部昨日發布2011年稅收收入增長的結構性分析稱，2011年稅收總體平穩增長，全國稅收總收入完成8972031億元，比上年增加1650952億元，同比增長226。
1900/1/1 0:00:00今日，酷車網行情編輯從寧波江東平泰汽車服務有限公司了解到最新車源信息，二手大眾R362008款36IFSI雙離合旅行版預售價格38
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