豐田失守世界汽車銷量老大 退居第三位

隨著日本八大汽車制造商于1月27日發布2011年銷量數據，2011年世界汽車銷量排行榜也正式發布。豐田連續三年保持全球銷量第一的位置（包括大發汽車和日野汽車等子公司），2011年的銷量比前一年下降了5.6%，僅為795萬輛，排名第三。美國通用汽車公司以高達903萬輛的銷量重新奪得冠軍；亞軍是來自德國的大眾汽車，銷量為816萬輛。盡管雷諾-日產聯盟在2011年的銷量為739萬輛，暫時排名第四，但加上即將獲得運營權的俄羅斯伏爾加汽車，雷諾-日產的銷量將達到803萬輛，超過豐田。韓國現代汽車正在迎頭趕上，銷量增長14.8%，達到659萬輛，排名第五。

去年3月11日日本發生的強烈地震和下半年泰國發生的洪水導致零部件供應網絡中斷，導致日本八大汽車制造商的國內產量比上年減少797萬輛，降幅高達13.4%。此外，日元的持續升值也對日本汽車的出口產生了嚴重影響。與此同時，美國通用汽車和德國大眾汽車正在不斷鞏固其在中國和南美一些新興市場國家的銷售地位。

2012年，豐田的前景也不容樂觀。豐田將于2012年恢復生產體系，充分利用日本政府對環保汽車的補貼政策，并通過加強新型混合動力汽車的銷售來全力應對。然而，通用汽車和大眾汽車的擴張勢頭仍然沒有減弱。與此同時，日產還通過將小型汽車“Machi”的生產轉移到泰國等措施，將銷售重點轉移到新興市場國家。日產2011年在中國的銷量創下125萬輛的新高，比上年增長21.9%，在日系車中排名第一。如果日產繼續鞏固和擴大其在中國市場的銷量，雷諾-日產聯盟甚至可能成為2012年的世界汽車銷量冠軍。

目前排名第五的現代汽車也對豐田構成了威脅。韓元貶值極大地促進了韓國汽車的出口，許多人開始認為韓國汽車在質量和設計方面已經超過了日本汽車。原先對日系車“物美價廉”的評價逐漸轉向了韓系車。

目前，豐田已經設定了300萬輛的國內生產目標，而日產和本田將保持100萬輛的國產目標。但據《讀賣新聞》分析，日元持續升值和高昂的勞動力成本，加上通用汽車的復興和韓國汽車的激烈追逐等因素，可能會使日本汽車制造商難以維持目前的國內生產地位。

在這種背景下，“豐田的銷量將繼續保持在第三位，”美林日本證券分析師Takashi Nakashi表示。

標簽：豐田日產大眾現代本田

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