子午線輪胎的國際編碼是“R”，通常被稱為“鋼絲輪胎”。
子午線輪胎的簾線在輪胎主體中的布置不同于斜交輪胎的簾線上的布置。子午線輪胎的簾線彼此不相交，但幾乎平行于外輪胎截面，類似于地球子午線排列。簾線的角度很小，通常為0°，并且輪胎主體的簾線之間沒有交叉點。當輪胎運動時，胎冠周圍的應力增加，導致輪胎胎身出現周向延伸和徑向裂紋。因此，子午線輪胎的緩沖層采用了交叉簾布層的近周向布置，與胎身簾線角相交90°，通常為70°至78°，形成一個幾乎不能拉伸的剛性環形帶，固定整個輪胎并限制其周向變形。該緩沖層承受整個輪胎60%至70%的內應力，成為子午線輪胎的主要承載部件，因此被稱為子午線輪胎的帶束層。斜交輪胎的主要承載部件不在緩沖層上，其80%至90%的內應力由輪胎織物層承受。由此可見，子午線輪胎的安全帶設計非常重要，必須具有良好的剛度。可以使用多層高角度、高強度和不可拉伸的纖維材料，如鋼絲或玻璃纖維。
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