盡管阿斯頓·馬丁是中國市場的后來者，但與大多數超級豪華汽車品牌一樣，阿斯頓·馬丁在中國市場取得了豐碩的成果。2009年，阿斯頓·馬丁在中國市場銷售了83輛汽車，在亞洲排名第三。2010年，中國成為阿斯頓·馬丁在亞洲最大的市場。
因此，阿斯頓·馬丁在中國市場重新定位了自己。1月9日，其亞洲最大的旗艦店在上海開業，阿斯頓·馬丁全球首席執行官Ulrich Bez親自為其剪彩。
事實上，在過去的一年里，中國汽車市場的整體蕭條并沒有影響豪華汽車的增長。今年，中國汽車的整體增長率為3%，豪華汽車的增長率基本在60%-70%之間。中國已成為奧迪、勞斯萊斯和蘭博基尼等豪華汽車的全球最大銷售市場。”賓利華東地區總經理黃立新告訴記者，加上美國和歐洲經濟缺乏改善，必須樂觀看待獨特的中國經濟，增加對中國的投資。
傳奇首席執行官烏爾里希·貝茲不僅提出了為詹姆斯·邦德提供汽車的經典想法，還在007電影《量子危機》中客串了3秒鐘的反派角色。根據他的計劃，上海旗艦店不僅將覆蓋華東地區的富裕群體，還將成為其在中國布局的前奏。
在中國豪華車領域，阿斯頓·馬丁是后來者，2008年才進入中國市場。然而，烏爾里希·貝茨并不后悔遲到。我們不想第一個進入，而是想成為中國市場上最好的豪華汽車品牌
根據阿斯頓·馬丁的全球計劃，最遲到2014年，阿斯頓·馬丁在中國市場的銷量將達到1000輛，占全球銷量的五分之一，使中國成為僅次于美國和英國的品牌第三大市場。
豪車云集
雖然我們來得晚，但時機還不算太晚，”Ulrich Baez認為，中國豪華車市場在過去幾年確實經歷了快速增長，但發展速度并沒有停止，還會繼續高速增長。他表示對中國市場充滿信心。
據權威報道，中國奢侈品年銷售額已超過20億美元，約占全球銷售額的3%。到2015年，中國奢侈品銷售額預計將超過115億美元，占全球奢侈品消費的29%。
2009年6月左右，阿斯頓·馬丁在巴黎車展上展示了全新旗艦車型One-77。全球限量77臺。阿斯頓·馬丁首席運營官邁克爾·范德桑德告訴記者，77輛汽車中有74輛已經售出，其中包括中國買家。
中國消費者越來越追求個性化，他們的客戶群也呈現出年輕化的趨勢。中國富有的第二代已經成為豪華汽車的主要消費者。此前，浙江吉利集團董事長李書福在與愛女結婚時送給她一輛阿斯頓馬丁。
從消費者心態來看，與50-60歲的億萬富翁相比，30-40歲的年輕億萬富翁更大膽、更愿意享受生活和產品，他們的消費也在從沖動走向成熟。
無獨有偶，去年10月底，梅賽德斯-奔馳豪華改款車品牌卡爾森也攜旗下四款尊貴車型來到上海，舉行中國總部開業儀式和新車發布儀式，將梅賽德斯-奔馳四大豪華改款汽車品牌全部帶到中國。根據該計劃，卡爾森已將中國市場作為重要的戰略舞臺，并計劃在全國范圍內建立營銷網絡，在一線城市、省會城市和經濟發達地區建立營銷網絡。
卡爾森總裁艾伯特告訴記者，在中國，越來越多的高端消費者正在努力擺脫傳統豪華汽車的束縛，在購買新車或換車時尋求對豪華汽車的重新定義。這使得老牌豪華汽車品牌、個性化改裝豪華汽車和豪華賽車在中國市場都備受青睞
事實上，除了邁巴赫最終因單一不變的產品而退出市場外，豪華汽車品牌近年來在中國市場取得了豐碩的成果。
賓利在2011年售出了1800多輛汽車。盡管美國在同一年售出了2000多輛汽車，但其在中國的增長率超過了美國。正在崛起的中國市場也成為賓利備受重視的市場。
根據權威機構的統計報告……
事實上，中國富有的第二代為勞斯萊斯做出了重大貢獻。羅爾斯·羅伊斯“指數”是繪制世界富人地理分布圖最有用的參考工具之一，美國多年來一直占據該指數的榜首。但在2011年，中國隊擊敗了美國隊，首次奪得冠軍。
從后面來？
隨著豪華汽車在中國市場的布局不斷擴大，中國豪華汽車領域的競爭也在蓬勃發展。作為后來者，阿斯頓·馬丁認為，豪華車要想在中國取得成功，第一步就是建立自己的品牌。
Ulrich Baez告訴記者，“作為一個新興市場，中國有很大的機會，我們也在中國進行了大量投資。這筆投資不僅是貨幣，最重要的是，我們需要在中國建立阿斯頓·馬丁品牌，讓更多的中國人了解這個品牌
打造品牌的第一步是在中國市場快速擴張，通過打造專賣店、旗艦店等多種營銷渠道，快速提升中國消費者的知名度和理解力。目前，除了北京和上海，阿斯頓·馬丁還將尋找合適的合作伙伴，并在未來的杭州、廣州、深圳、沈陽、大連、天津、成都和重慶等城市開展門店建設計劃。今年上半年，經銷商數量預計將達到10家。
作為后來者，Ulrich Bates透露，阿斯頓·馬丁的經紀人是經過精心挑選的，他們與頂級億萬富翁的關系網也是阿斯頓·馬丁考慮在中國新合作伙伴的重要標準。
阿斯頓·馬丁在北京地區的獨家代理商郭勝也是阿斯頓·馬丁的前東家。當得知阿斯頓·馬丁即將正式進入中國市場并在北京尋找合作伙伴時，郭勝毫不猶豫地參加了競爭，并從數百名希望獲得阿斯頓·馬丁代理權的投資候選人中脫穎而出。
豪華汽車的銷售主要不是由營銷人員推動的，而是由富人的口碑推動的。從事豪華汽車銷售20多年的黃立新認為，代理商網絡在豪華汽車銷售中非常重要。例如，當布加迪進入中國時，它是通過在賓利車主中進行營銷。
此外，產品也是一個重要因素，如賓利和勞斯萊斯，由于推出了大陸系列和小勞斯萊斯等新產品，它們在中國市場取得了顯著增長。為了迎合中國的消費者特點，后來者阿斯頓·馬丁計劃每年向中國市場推出新款車型。
此外，Ulrich Baez認為阿斯頓·馬丁擁有其他頂級豪華汽車品牌所沒有的優勢。“目前，我們不隸屬于任何汽車集團，因此我們的決策效率更快。我們可以根據市場變化及時調整生產安排，縮短新產品上市周期
去年一汽大眾奧迪引進6款全新車型，全年銷量達到309888輛，同比增幅374。奧迪仍是中國豪車市場王者2012年伊始，一汽大眾奧迪又吹響了新年沖鋒的號角。
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